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Bueno, tras estar haciendo averiguaciones sobre la famosa CV29 y su tercer bit (le corresponde el número 2 si la serie empieza en cero), me atrevería a concluir lo siguiente:
1) Probablemente todos los decoders de motor lleven incorporada la posibilidad de permitir el funcionamiento del motor al no detectar la señal DCC, como sucedería al hacer funcionar el decoder en una maqueta de control analógico, con corriente continua, (este bit tendrá el valor binario 1) o impedir el funcionamiento del motor en analógico (el bit tendría entonces el valor binario 0).
Por tanto la locomotora que está funcionando en una via con sistema digital, al entrar en el tramo en el que no detectase la señal DCC (modo analógico) se pararía o no dependiendo de cómo esté programado este bit en la CV29.
2) Dependiendo del modelo concreto de decoder que lleve la locomotora (incluso siendo de la misma marca) podríamos mantener activados los efectos de las funciones que estuviesen activas en la via DCC o no (por ejemplo las luces de la loco, el efecto de humo, el efecto de aceleración o frenada, etc.).
Esto último va a depender de si el modelo de decoder tiene prevista la programación de alguna otra CV para poder mantener activas las funciones, por ejemplo poniendo a 1 o a 0 determinados bits en la CV13.
Ejemplos:
1) Digitrax:
En los modelos de la serie 2 (FX function outputs) hay que utilizar la CV13 para decidir qué funciones se mantienen activas en analógico. En modelos de series superiores la CV13 está inhabilitada y no se puede programar, las funciones que estuviesen activadas en DCC se mantienen activadas en analógico.
2) D&H. DH05C, DH10C y DH16A:
En la CV13 se pueden activar o desactivar desde F1 hasta F8.
En la CV14 se pueden activar o desactivar F0f, F0r y F9 a F12.
3) CTelektronik.
DCX75:
En la CV13 se pueden activar o desactivar desde F1 hasta F8.
DCX74:
No aparece ninguna referencia a la CV13, lo que me lleva a pensar que no mantiene las funciones en analógico.
Salu2.
1) Probablemente todos los decoders de motor lleven incorporada la posibilidad de permitir el funcionamiento del motor al no detectar la señal DCC, como sucedería al hacer funcionar el decoder en una maqueta de control analógico, con corriente continua, (este bit tendrá el valor binario 1) o impedir el funcionamiento del motor en analógico (el bit tendría entonces el valor binario 0).
Por tanto la locomotora que está funcionando en una via con sistema digital, al entrar en el tramo en el que no detectase la señal DCC (modo analógico) se pararía o no dependiendo de cómo esté programado este bit en la CV29.
2) Dependiendo del modelo concreto de decoder que lleve la locomotora (incluso siendo de la misma marca) podríamos mantener activados los efectos de las funciones que estuviesen activas en la via DCC o no (por ejemplo las luces de la loco, el efecto de humo, el efecto de aceleración o frenada, etc.).
Esto último va a depender de si el modelo de decoder tiene prevista la programación de alguna otra CV para poder mantener activas las funciones, por ejemplo poniendo a 1 o a 0 determinados bits en la CV13.
Ejemplos:
1) Digitrax:
En los modelos de la serie 2 (FX function outputs) hay que utilizar la CV13 para decidir qué funciones se mantienen activas en analógico. En modelos de series superiores la CV13 está inhabilitada y no se puede programar, las funciones que estuviesen activadas en DCC se mantienen activadas en analógico.
2) D&H. DH05C, DH10C y DH16A:
En la CV13 se pueden activar o desactivar desde F1 hasta F8.
En la CV14 se pueden activar o desactivar F0f, F0r y F9 a F12.
3) CTelektronik.
DCX75:
En la CV13 se pueden activar o desactivar desde F1 hasta F8.
DCX74:
No aparece ninguna referencia a la CV13, lo que me lleva a pensar que no mantiene las funciones en analógico.
Salu2.
Salu2.
Antonio.
Antonio.