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24-06-2026, 15:20
1) Aunque generalmente una locomotora en escala N puede funcionar con un transformador o regulador comercializado para esta escala, por experiencia te puedo comentar que una locomotora que tiene unos 25 o 30 años, que raramente tenga componentes electrónicos en su placa (como por ejemplo una locomotora clásica de Ibertren), funcionará con un transformador clásico, estos que tienen cierto peso (llámese Roco,Trix,Fleischmann, Mehano,Arnold), como ya comenta los compis suelen tener salidas de corriente variable de hasta 14voltios (medición con carga), sin carga la medición puede llegar hasta los 17 voltios, hasta ahí bien, pero puede que esa misma locomotora no se mueva si lo intentas con un reguladores actuales ( pwm,Kato,tomytec,Fleiscmann), te digo reguladores porque por legislación, estos reguladores estan separados de la fuente de alimentación de 220 voltios). Por el contrario una locomotora de fabricación actual te funcionará con ambos tipos de reguladores o transformadores. Tener un transformador como los que comenta los compañeros es interesante conservar (Eso si, no te embarques en transformadores tirados de precio, con nombre que te pueden resultar desconocidos, te puede llevar alguna sorpresa desagradable).
2) Casi todas las vias comerciales sin balasto sin compatibles entre si, no necesitan adaptadores, puede que las eclisas de una marca sea mas facil conectar que la eclisa de la otra marca. Normalmente las viás comercializadas con balasto incluido suelen tener adaptadores para enlazar con otras vias. Regular la altura no resulta complicado, pues se puede usar bases que compensen dicha altura. Como curiosidad la marca fleischmann vende vias con balasto (fleischmann de toda la via) y vías sin balasto (la antigua Roco), si tratas de unirlas entre si, verás que la eclisas de Roco no caben en las vias de fleischmann (con balasto), y las eclisas de fleischmann quedan holgadas en las vias sin balasto (Roco). Las vías flexibles suelen ser mas económicas que las que son de rectas o curvas fijas, adémas te veras en la necesidad de ir añadiendo tomas extras de alimentación, para compensar las perdidas que se producen por las eclisas. Mi opinión es que Peco 80 es una buena elección, Peco codigo 55 es mas realista, y es la que usamos en las vías principales de normativa modular Inganet. No complicaría un proyecto utilizando radio 1 ó 2, ni utilizando desvíos cortos.
3) Es lo más común, pero si lo quieres automatizar, tienes un largo recorrido que irá aumentando la complejidad.
4)En sistema analógico puedes manejar 2 trenes mediante cantones, puedes utilizar interruptores de 2,3 o 4 circuitos con lo que puedes sicronizar señales luminosas, con cortes de corrientes en vías, . El sistema digital es una alternativa, pero por veteranía, cuando alguien me pregunta yo suelo responder "Te comprarías una moto, antes de apreder a montar en bicicleta ?".
2) Casi todas las vias comerciales sin balasto sin compatibles entre si, no necesitan adaptadores, puede que las eclisas de una marca sea mas facil conectar que la eclisa de la otra marca. Normalmente las viás comercializadas con balasto incluido suelen tener adaptadores para enlazar con otras vias. Regular la altura no resulta complicado, pues se puede usar bases que compensen dicha altura. Como curiosidad la marca fleischmann vende vias con balasto (fleischmann de toda la via) y vías sin balasto (la antigua Roco), si tratas de unirlas entre si, verás que la eclisas de Roco no caben en las vias de fleischmann (con balasto), y las eclisas de fleischmann quedan holgadas en las vias sin balasto (Roco). Las vías flexibles suelen ser mas económicas que las que son de rectas o curvas fijas, adémas te veras en la necesidad de ir añadiendo tomas extras de alimentación, para compensar las perdidas que se producen por las eclisas. Mi opinión es que Peco 80 es una buena elección, Peco codigo 55 es mas realista, y es la que usamos en las vías principales de normativa modular Inganet. No complicaría un proyecto utilizando radio 1 ó 2, ni utilizando desvíos cortos.
3) Es lo más común, pero si lo quieres automatizar, tienes un largo recorrido que irá aumentando la complejidad.
4)En sistema analógico puedes manejar 2 trenes mediante cantones, puedes utilizar interruptores de 2,3 o 4 circuitos con lo que puedes sicronizar señales luminosas, con cortes de corrientes en vías, . El sistema digital es una alternativa, pero por veteranía, cuando alguien me pregunta yo suelo responder "Te comprarías una moto, antes de apreder a montar en bicicleta ?".
AJTorres