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19-08-2014, 12:38
Hola,
Ya que hemos hackeado el hilo al pobre Cristobal para hablar de las ventajas del analógico o digital, discúlpame a mi también por verter mi opinión. Creo que se han dicho grandes verdades, y otras cosas que no lo son seguramente por desconocimiento de lo que es un sistema digital completo. Todo esto lo comento según mi pobre experiencia después de hacer una maqueta analógica (un viejo iberama) y una digital (la que estoy construyendo actualmente):
* El digital es mucho mas caro. Cierto e innegable... solo las locomotoras pueden tener un incremento de 20€ cada una, y en según que trenes hacen falta mínimo tres decos si el motor va en un vagón central (dos decos extra para las luces de los coches cabeza).
* El digital es mucho mas sensible a fallos y a suciedad en la vía
* En digital no se ahorra cableado. Si un desvío necesita 3 cables, los va necesitar en ambos sistemas. Lo mismo una zona donde queramos parar un tren, una farola o un semáforo.
* El digital es un sistema todavía en evolución. Cierto, pero yo no espero que saquen algo que no exista ya, ni revolucionario, ni que no necesite cables, simplemente sucede que hay un montón de fabricantes intentando imponer su sistema como estandard. Lo máximo que va a suceder en los próximos años es que desaparecerán los mejores y se impondrá el estandard mas asequible o el del fabricante mas grande. Es lo mismo que ya pasó con el VHS y el Beta, o el Bluray y el HD DVD.
* Hay locomotoras casi imposibles de digitalizar. Aunque la mayoría de modelos ya vienen preparados para digitalizar sin tener que soldar cables, sólo pinchando una plaquita, todo nuestro material rodante antiguo nos supondrá un reto pasarlo a digital. Pero por digitalizarlo (si se hace bien y escogiendo los componentes correctos) ni se va a estropear ni va a funcionar peor y además a mi me parece una de las partes mas divertidas.
Entonces, qué ventajas tiene el digital? Para mi infinitas:
* No ahorrará cableado, pero si metros de cable y complejidad de conexiones ya que no hay que llevarse todos los cables a un pupitre, ni alargar los cables de los desvíos. Los cables no pasan de un palmo de largo, lo justo para llegar hasta la plaquita mas cercana (entiéndase por "plaquita cercana" el módulo de salidas, el módulo de sensores, o un Arduino programado para hacer de todo un poco). Y entre plaquita y plaquita, un cable estándard de 3, 4 o 6 hilos dependiendo el sistema digital y bus que utilicemos. Mi pupitre actual es una tablet, osea que no tiene ni un sólo cable. Si esto no es ahorro....
* Puede modificarse y cambiar su funcionamiento sin tener que cambiar ninguna conexión física. Una vez está todo cableado a sus "plaquitas", cambiar el comportamiento de un semáforo por ejemplo es una configuración, no hay que cambiar nada físicamente. De la misma manera puedo cambiar el layout de mi pupitre, añadir pulsadores o lo que quiera sin tener que usar ni un destornillador.
* Los trenes pueden moverse automáticamente, o de manera semiautomática. Mientras manejamos un tren manualmente, podemos tener otros haciendo recorridos por la maqueta.
* Tenemos infinidad de opciones de automatizaciones, como poder configurar que tipo de trenes pueden pasar o no por ciertas vias o pararse en según que andenes.
* El límite de trenes que podemos tener en la maqueta es parecido al número de cantones que tengamos (o bloques, me gusta mas esta terminología en digital). Aquí ya no hay que pensar en circuitos y mandos para cada uno de ellos, y aislarlos ni nada de eso.
* Hay otros cientos de funcionalidades que en analógico son imposibles o casi imposibles de implementar (identificación de trenes, anuncios en la estación para cada tipo de tren, manejo automático de una estación oculta optimizando los largos de las vias para guardar el máximo número de trenes posibles, sistemas de seguridad por cuenta-ruedas para asegurar que no se desengancha ningún vagón en una zona oculta...).
En resumen y como también se ha dicho, tal vez para un óvalo y dos desvios es tontería el digital, pero con una maqueta mediana y moviendo varios trenes no hay color. Por supuesto, el bolsillo es algo que manda mucho. Tener que aprender todo un sistema nuevo y complejo, también se entiende que dé pereza. Y a quien no le interese ninguna de las funcionalidades que añade el digital pues por supuesto que siga en analógico y por muchos años!!
Saludos,
Dani
Ya que hemos hackeado el hilo al pobre Cristobal para hablar de las ventajas del analógico o digital, discúlpame a mi también por verter mi opinión. Creo que se han dicho grandes verdades, y otras cosas que no lo son seguramente por desconocimiento de lo que es un sistema digital completo. Todo esto lo comento según mi pobre experiencia después de hacer una maqueta analógica (un viejo iberama) y una digital (la que estoy construyendo actualmente):
* El digital es mucho mas caro. Cierto e innegable... solo las locomotoras pueden tener un incremento de 20€ cada una, y en según que trenes hacen falta mínimo tres decos si el motor va en un vagón central (dos decos extra para las luces de los coches cabeza).
* El digital es mucho mas sensible a fallos y a suciedad en la vía
* En digital no se ahorra cableado. Si un desvío necesita 3 cables, los va necesitar en ambos sistemas. Lo mismo una zona donde queramos parar un tren, una farola o un semáforo.
* El digital es un sistema todavía en evolución. Cierto, pero yo no espero que saquen algo que no exista ya, ni revolucionario, ni que no necesite cables, simplemente sucede que hay un montón de fabricantes intentando imponer su sistema como estandard. Lo máximo que va a suceder en los próximos años es que desaparecerán los mejores y se impondrá el estandard mas asequible o el del fabricante mas grande. Es lo mismo que ya pasó con el VHS y el Beta, o el Bluray y el HD DVD.
* Hay locomotoras casi imposibles de digitalizar. Aunque la mayoría de modelos ya vienen preparados para digitalizar sin tener que soldar cables, sólo pinchando una plaquita, todo nuestro material rodante antiguo nos supondrá un reto pasarlo a digital. Pero por digitalizarlo (si se hace bien y escogiendo los componentes correctos) ni se va a estropear ni va a funcionar peor y además a mi me parece una de las partes mas divertidas.
Entonces, qué ventajas tiene el digital? Para mi infinitas:
* No ahorrará cableado, pero si metros de cable y complejidad de conexiones ya que no hay que llevarse todos los cables a un pupitre, ni alargar los cables de los desvíos. Los cables no pasan de un palmo de largo, lo justo para llegar hasta la plaquita mas cercana (entiéndase por "plaquita cercana" el módulo de salidas, el módulo de sensores, o un Arduino programado para hacer de todo un poco). Y entre plaquita y plaquita, un cable estándard de 3, 4 o 6 hilos dependiendo el sistema digital y bus que utilicemos. Mi pupitre actual es una tablet, osea que no tiene ni un sólo cable. Si esto no es ahorro....
* Puede modificarse y cambiar su funcionamiento sin tener que cambiar ninguna conexión física. Una vez está todo cableado a sus "plaquitas", cambiar el comportamiento de un semáforo por ejemplo es una configuración, no hay que cambiar nada físicamente. De la misma manera puedo cambiar el layout de mi pupitre, añadir pulsadores o lo que quiera sin tener que usar ni un destornillador.
* Los trenes pueden moverse automáticamente, o de manera semiautomática. Mientras manejamos un tren manualmente, podemos tener otros haciendo recorridos por la maqueta.
* Tenemos infinidad de opciones de automatizaciones, como poder configurar que tipo de trenes pueden pasar o no por ciertas vias o pararse en según que andenes.
* El límite de trenes que podemos tener en la maqueta es parecido al número de cantones que tengamos (o bloques, me gusta mas esta terminología en digital). Aquí ya no hay que pensar en circuitos y mandos para cada uno de ellos, y aislarlos ni nada de eso.
* Hay otros cientos de funcionalidades que en analógico son imposibles o casi imposibles de implementar (identificación de trenes, anuncios en la estación para cada tipo de tren, manejo automático de una estación oculta optimizando los largos de las vias para guardar el máximo número de trenes posibles, sistemas de seguridad por cuenta-ruedas para asegurar que no se desengancha ningún vagón en una zona oculta...).
En resumen y como también se ha dicho, tal vez para un óvalo y dos desvios es tontería el digital, pero con una maqueta mediana y moviendo varios trenes no hay color. Por supuesto, el bolsillo es algo que manda mucho. Tener que aprender todo un sistema nuevo y complejo, también se entiende que dé pereza. Y a quien no le interese ninguna de las funcionalidades que añade el digital pues por supuesto que siga en analógico y por muchos años!!
Saludos,
Dani