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Buenas noches:
Siempre he observado que, en las locomotoras eléctricas reales, tanto antiguas como actuales, el pantógrafo que va en contacto con la catenaria es el posterior a la marcha del tren. Me gustaría que me explicarais el motivo. También la razón de por qué las locomotoras casi nunca llevan los 2 pantógrafos en contacto con la catenaria; es porque van a la mitad de su potencia?
Gracias
Siempre he observado que, en las locomotoras eléctricas reales, tanto antiguas como actuales, el pantógrafo que va en contacto con la catenaria es el posterior a la marcha del tren. Me gustaría que me explicarais el motivo. También la razón de por qué las locomotoras casi nunca llevan los 2 pantógrafos en contacto con la catenaria; es porque van a la mitad de su potencia?
Gracias