https://www.escalan.es/ Wed, 29 Apr 2026 13:28:40 +0000 MyBB https://www.escalan.es/thread-12571.html Fri, 11 Apr 2025 15:45:47 +0200 JORGITO_YKE]]> https://www.escalan.es/thread-12571.html
- Interiores: Se que llevaban asientos de sky azul en los coches de 3a clase. La duda: en los coches de 2a 3a de época 3, veo que posiblemente llevasen unas butacas individuales más cómodas en el departamento central según documento gráfico, intuyo que podrían ser en verde... o en otro color, pero al uso ¿eran unas butacas? ¿que llevaban esos coches?

- Bajos, el sistema de frenado, puedo intuirlo pero no corroborarlo. Parece ser que llevaban un único bombín de vacío para ambos ejes, lo cual me tiene cierta lógica... ¿alguien tiene una foto de esto, o los ha visto de cerca o alguna pista? En cuanto a las nervaduras del bastidor si lo tengo claro lo que llevaba, así como dos cajas de baterías y una dinamo conectada a uno de los ejes para cargar las baterías.

A ver con que podéis ilustrarme ya que cuando yo nací, los yenkas eran latas de refresco.

Un saludo.]]>
- Interiores: Se que llevaban asientos de sky azul en los coches de 3a clase. La duda: en los coches de 2a 3a de época 3, veo que posiblemente llevasen unas butacas individuales más cómodas en el departamento central según documento gráfico, intuyo que podrían ser en verde... o en otro color, pero al uso ¿eran unas butacas? ¿que llevaban esos coches?

- Bajos, el sistema de frenado, puedo intuirlo pero no corroborarlo. Parece ser que llevaban un único bombín de vacío para ambos ejes, lo cual me tiene cierta lógica... ¿alguien tiene una foto de esto, o los ha visto de cerca o alguna pista? En cuanto a las nervaduras del bastidor si lo tengo claro lo que llevaba, así como dos cajas de baterías y una dinamo conectada a uno de los ejes para cargar las baterías.

A ver con que podéis ilustrarme ya que cuando yo nací, los yenkas eran latas de refresco.

Un saludo.]]> https://www.escalan.es/thread-10800.html Thu, 30 Jun 2022 12:12:57 +0200 alexregensburg]]> https://www.escalan.es/thread-10800.html
a ver si alguien puede resolver este misterio !]]>
a ver si alguien puede resolver este misterio !]]> https://www.escalan.es/thread-10757.html Thu, 19 May 2022 09:52:54 +0200 leptrain]]> https://www.escalan.es/thread-10757.html Pero tambien tengo dos de dos ejes.
La duda es si existieron en realidad o fue un "invento" de Ibertren.
]]> Pero tambien tengo dos de dos ejes.
La duda es si existieron en realidad o fue un "invento" de Ibertren.
]]> https://www.escalan.es/thread-9180.html Mon, 03 Feb 2020 15:21:22 +0100 pulguilla]]> https://www.escalan.es/thread-9180.html
Vamos a detallar estos coches B12-12200

Seguimos]]>
Vamos a detallar estos coches B12-12200

Seguimos]]> https://www.escalan.es/thread-9169.html Thu, 30 Jan 2020 17:13:41 +0100 pulguilla]]> https://www.escalan.es/thread-9169.html






A partir de 1.996 se comenzo a transformar la Serie 16200 a 16.300 que vamos a detallar.

Los resultados de la Serie 16200 no habian sido buenos, en 1.996-97 se procede a transformar los
12 coches B11tv 16200 en los Talleres de Los Prados Malaga, para que hicieran servicios con los coches
de la Serie 9300 en Lineas de Largo Recorrido.

Se hicieron reformas interiores suprimiendoles 2 filas de asientos ademas de preparar consignas y otras
pequeñas mejores, pasando de 88 Plazas a 80 plazas y conservando el servicio de video, como coches de
2º Clase Turista. y bogies GC3



10 coches B11t 16200 tambien se reformaron con las mismas modificaciones dotandolos de video y Bogies
GC3.

Con los cual esta Serie conto con 22 coches y matriculados como B10t-16201 a 16220 pasaron a U.N.E.
Largo Recorrido, haciendo servicios como el Garcia Lorca (Barcelona Sevilla Malaga Almeria),
Miguel de Unamuno (Barcelona Bilbao Irun Salamanca) y Finisterre (Barcelona Coruña Vigo)



  B10t-16319.jpg (Tamaño: 160.54 KB / Descargas: 14)
  B10t-16300_1.jpg (Tamaño: 53.57 KB / Descargas: 11)

Fotos: Fernando Monroy Pena

Uno de los coches circulo con el logo de Largo recorrido invertido


  1273.jpg (Tamaño: 171.29 KB / Descargas: 23)

Foto : Fernando Monroy Pena

A partir del Año 2.001 se dieron de baja en Circulación y mas tarde se vendieron 6 coches a Argentina

Resumen.- Estos coches exteriormente son iguales a los 16200 llevan una T de Turista la unica diferencia es interior
con la supresión de 8 plazas, quedando con 80 plazas en total asi como un nuevo reparto de asientos, el aire acondicionado
dio muchos problemas y en cuanto al servicio (WC) resulto insuficiente para las horas que realizaban los depositos de agua
no llegaban.

Fuentes: Wikipedia, Listado Tren, otras fuentes.

Saludos]]>






A partir de 1.996 se comenzo a transformar la Serie 16200 a 16.300 que vamos a detallar.

Los resultados de la Serie 16200 no habian sido buenos, en 1.996-97 se procede a transformar los
12 coches B11tv 16200 en los Talleres de Los Prados Malaga, para que hicieran servicios con los coches
de la Serie 9300 en Lineas de Largo Recorrido.

Se hicieron reformas interiores suprimiendoles 2 filas de asientos ademas de preparar consignas y otras
pequeñas mejores, pasando de 88 Plazas a 80 plazas y conservando el servicio de video, como coches de
2º Clase Turista. y bogies GC3



10 coches B11t 16200 tambien se reformaron con las mismas modificaciones dotandolos de video y Bogies
GC3.

Con los cual esta Serie conto con 22 coches y matriculados como B10t-16201 a 16220 pasaron a U.N.E.
Largo Recorrido, haciendo servicios como el Garcia Lorca (Barcelona Sevilla Malaga Almeria),
Miguel de Unamuno (Barcelona Bilbao Irun Salamanca) y Finisterre (Barcelona Coruña Vigo)



  B10t-16319.jpg (Tamaño: 160.54 KB / Descargas: 14)
  B10t-16300_1.jpg (Tamaño: 53.57 KB / Descargas: 11)

Fotos: Fernando Monroy Pena

Uno de los coches circulo con el logo de Largo recorrido invertido


  1273.jpg (Tamaño: 171.29 KB / Descargas: 23)

Foto : Fernando Monroy Pena

A partir del Año 2.001 se dieron de baja en Circulación y mas tarde se vendieron 6 coches a Argentina

Resumen.- Estos coches exteriormente son iguales a los 16200 llevan una T de Turista la unica diferencia es interior
con la supresión de 8 plazas, quedando con 80 plazas en total asi como un nuevo reparto de asientos, el aire acondicionado
dio muchos problemas y en cuanto al servicio (WC) resulto insuficiente para las horas que realizaban los depositos de agua
no llegaban.

Fuentes: Wikipedia, Listado Tren, otras fuentes.

Saludos]]> https://www.escalan.es/thread-9138.html Sun, 19 Jan 2020 22:02:03 +0100 pulguilla]]> https://www.escalan.es/thread-9138.html
En 1.991 la dirección de RENFE da la orden de crear la Serie 16.200 debido al aumento de trafico tanto de Servicios Regionales como de Largo Recorrido, se encargo de la fabricación los Talleres Centrales de Reparación (TCR) de Renfe en Malaga (Los Prados)- Entre 1.991 y 1.992 se modificaron totalmente los interiores de los Coches pasando a ser Coches Salon de pasillo central de Segunda Clase, se les incluyo aire acondicionado. uno de los baños se le suprimio por lo que se le modificaron las ventanas en lado baño 12 mas 1 ventanas y en el antiguo lado pasillo 12 ventanas la disposición de asiento era 2 mas 2 con un total de 88 Plazas, ocho plazas menos que los primitivos asi nacio la Serie B11t-16200 con un total de 40 Unidades que prestaron diversos servicios. Las puertas de los testeros siguen siendo las originales de 4 hojas

Numerados por Renfe (16001 a 16040)



  Interior B11tr-16200 .jpg (Tamaño: 255.25 KB / Descargas: 31)

Inicialmente se hicieron:


32 Coches con Bogies Minden Deutz tipo velocidad 120 Kms/h. denominados B11t Regionales Azul Blanco Num U.I.C  50712108
  8 Coches con Bogies Minden Deutz tipo velocidad 120 Kms/h. denomidados B11tr Regionales Naranja y Blanco Nº U.I.C 50712108

Coches 16200 B11t


Varios de estos coches transformados de los BB-8500 ventanas cuadradas salieron de talleres con bogies Minden Deutz en Decoracion Blanco Azul (los conocidos danone)
se asignaron a Lineas de Regionales Num-U.I.C. 50712108 xxx-x estos coches no tenian anagrama

A consecuencia de la cantidad e problemas que daban sobre todo en la Zona Sur debido al Sistema de Aire Acondicionado en 1994                                   
se transfirieron parte de ellos a Largo Recorrido y algunos sufrieron reformas en el sistema de rodaje. se le coloco la pegatina de Largo                 
Recorrido. 


  B11t-16231 (2) .jpg (Tamaño: 140.25 KB / Descargas: 21)
(fotografia R. Melendez)

Este modelo esta fabricado en Escala N por Mftrain B11t-16231 Num- U.I.C 50 71 2108 231-6 

En 1997 al coche B11tv 16226 le colocaron unos bogies GC1 aptos para circular a 160 Kms/h.


  B11tv-16216 .jpg (Tamaño: 71.81 KB / Descargas: 9)
  Interior 16226.jpg (Tamaño: 57.67 KB / Descargas: 6)
Fotos de Pablo Gadea (ABUAF)


El coche B11t 16204 formo parte del Proyecto Rama


  Monforte 240207 087.jpg (Tamaño: 1.39 MB / Descargas: 16)
  Monforte 240207 044 - copia.jpg (Tamaño: 673.23 KB / Descargas: 19)
  F1030015 - copia.JPG (Tamaño: 369.05 KB / Descargas: 21)



Coches 16200 B11tv Largo Recorrido

12 de los Coches en 1995 sufrieron un cambio de bogies para hacer los servicios de largo recorrido y se les puso Video con lo cual
cambiaron la numeración U.I.C 50 71 21 78  velocidad 160 Kms/h. bogies GC3

10 Coches en 1.997  que tenian bogies Minden Deutz tambien se les cambiaron los bogies a GC3


  B11t-16220 .JPG (Tamaño: 298.27 KB / Descargas: 17)



Coches B11tr-16200 Regionales

8 Unidades se transformaron para prestar servicios de Regionales en Andalucia para reforzar la Expo y varias lineas
con Bogies Minden Deutz. en colores Naranja y Blanco.  Nº U.I.C. 50 71 21-08 xxx-x
Comenzaron a realizar servicios en Andalucia en 1.991 y en 1992 realizaron servicios en varias Lineas y como refuerzos para la Expo
de Sevilla, debido a un deficiente aire acondicionaron se enviaron parte a Cataluña y el resto a Galicia para servicios de Regionales.



  B11tr-16211 .jpg (Tamaño: 164.98 KB / Descargas: 21)
  B11tr-16211 (2).jpg (Tamaño: 327.56 KB / Descargas: 7)
  B11tr-16200 (5).jpg (Tamaño: 240.36 KB / Descargas: 19)
                              (Fotografias Luis Rentero)

  034-7 (22).jpg (Tamaño: 84.84 KB / Descargas: 23)


Este modelo esta fabricado en Escala N por Mftrain Bt11r Num. U.I.C. 5071 2108 211-3

Algunos Coches B11-tr que estuvieron prestando servicios de Regionales con los colores Naranja y Blanco en Galicia                                                                                                                                  tuvieron un  logo distintivo en Color Azul, su principal servicio era la Linea Coruña a Vigo hasta que en 1997 pasaron
a la U.N.E. de Largo Recorrido.


  B11tr-16200 .jpg (Tamaño: 280.56 KB / Descargas: 18)
  B11tr-16222 .jpg (Tamaño: 315.66 KB / Descargas: 13)
  093-3 -Redondela Estación 333.093+Regional Costa Galicia-0100.JPG (Tamaño: 2.47 MB / Descargas: 25)
(Fotografia Luis Rentero)


  DSCN5940 - copia.JPG (Tamaño: 227.52 KB / Descargas: 13)
Estos coches seran una de las novedades de Mftrain en el futuro

Coches B11tr Largo Recorrido

En 1.997 los 8 coches que estaban prestando servicios de Regionales en Galicia pasaron a la U.N.E. de Largo Recorrido se
le colocaron unos logos tapando los de Regionales y asi estuvieron circulando durante un Año en refuerzos de Lineas. ya
en 1998 fueron retirados del servicio.


  B11tr-16207 L.R. .jpg (Tamaño: 316.92 KB / Descargas: 20)
  B11tr-16211 L.R. .jpg (Tamaño: 301.71 KB / Descargas: 15)
  B11tr-16212 .jpg (Tamaño: 336.23 KB / Descargas: 12)
  B11tr-16200 L.R. (2).jpg (Tamaño: 448.77 KB / Descargas: 20)
(Fotos Luis Rentero Corral e Internet)



Coches Preservados

En Museo de Ferrocarril de Monforte el B11t 16204 que formo parte del Proyecto Rama


  Monforte 240207 087.jpg (Tamaño: 1.39 MB / Descargas: 16)
  Monforte 240207 044 - copia.jpg (Tamaño: 673.23 KB / Descargas: 19)
  F1030015 - copia.JPG (Tamaño: 369.05 KB / Descargas: 21)
  F1030014 - copia.JPG (Tamaño: 691.2 KB / Descargas: 6)

  F1030029.JPG (Tamaño: 1.07 MB / Descargas: 4)
  F1030030.JPG (Tamaño: 1.12 MB / Descargas: 3)
  F1030031.JPG (Tamaño: 1.02 MB / Descargas: 3)
  F1030032.JPG (Tamaño: 990.55 KB / Descargas: 3)

  F1030033.JPG (Tamaño: 1,012.61 KB / Descargas: 3)
  Monforte 240207 043.jpg (Tamaño: 1.34 MB / Descargas: 7)
  Monforte 240207 086.jpg (Tamaño: 1.4 MB / Descargas: 11)
  F1030034.JPG (Tamaño: 872.93 KB / Descargas: 3)

En Museo de Ferrocarril de Monforte el B11t 16220 largo Recorrido


  Monforte 240207 086.jpg (Tamaño: 1.4 MB / Descargas: 11)
  B11t-16220 (2).jpg (Tamaño: 97.67 KB / Descargas: 11)
En la Asociación Arpafer el Bt11 16226 Este coche fue vendido a la ABUAF en librea Danone y posteriormente paso al Proyecto ARPAFER y
en Sala de los Infantes y se pinto de color Verde Oscuro.


  B11t-16226 (2).jpg (Tamaño: 55.27 KB / Descargas: 7)
  B11t-16226.JPG (Tamaño: 71.43 KB / Descargas: 11)


En la Asociación AAF de Guadix el B11t 16230.

Esta serie a partir de 1.996 empezaron las transformaciones a otra serie. Al final en 1.999 los 10 coches que quedaban fueron desguazados.

Nota.- No hay datos que reflejen claramente como se desarrollo esta Serie de cocches 16200, hay muchos datos inciertos y entre distintas fuentes
existen contradicciónes sea como fueron todos o parte en la librea 16200, lo cierto en que en el Año 1.991 ya existia la librea Danone en Renfe, la posible controversia de como eran exactamente los bogies Minden, aqui estan unas fotos del Bt11-16204 con sus bogies de Origen

Esta serie es una de las escogidas por Mftrain por la variedad de coches que se pueden fabricar.

Fuentes: Wikiipedia, Listadotren, Ferropedia, Via Libre, Maquetren y fotos de aficionados particulares.

Saludos]]>
En 1.991 la dirección de RENFE da la orden de crear la Serie 16.200 debido al aumento de trafico tanto de Servicios Regionales como de Largo Recorrido, se encargo de la fabricación los Talleres Centrales de Reparación (TCR) de Renfe en Malaga (Los Prados)- Entre 1.991 y 1.992 se modificaron totalmente los interiores de los Coches pasando a ser Coches Salon de pasillo central de Segunda Clase, se les incluyo aire acondicionado. uno de los baños se le suprimio por lo que se le modificaron las ventanas en lado baño 12 mas 1 ventanas y en el antiguo lado pasillo 12 ventanas la disposición de asiento era 2 mas 2 con un total de 88 Plazas, ocho plazas menos que los primitivos asi nacio la Serie B11t-16200 con un total de 40 Unidades que prestaron diversos servicios. Las puertas de los testeros siguen siendo las originales de 4 hojas

Numerados por Renfe (16001 a 16040)



  Interior B11tr-16200 .jpg (Tamaño: 255.25 KB / Descargas: 31)

Inicialmente se hicieron:


32 Coches con Bogies Minden Deutz tipo velocidad 120 Kms/h. denominados B11t Regionales Azul Blanco Num U.I.C  50712108
  8 Coches con Bogies Minden Deutz tipo velocidad 120 Kms/h. denomidados B11tr Regionales Naranja y Blanco Nº U.I.C 50712108

Coches 16200 B11t


Varios de estos coches transformados de los BB-8500 ventanas cuadradas salieron de talleres con bogies Minden Deutz en Decoracion Blanco Azul (los conocidos danone)
se asignaron a Lineas de Regionales Num-U.I.C. 50712108 xxx-x estos coches no tenian anagrama

A consecuencia de la cantidad e problemas que daban sobre todo en la Zona Sur debido al Sistema de Aire Acondicionado en 1994                                   
se transfirieron parte de ellos a Largo Recorrido y algunos sufrieron reformas en el sistema de rodaje. se le coloco la pegatina de Largo                 
Recorrido. 


  B11t-16231 (2) .jpg (Tamaño: 140.25 KB / Descargas: 21)
(fotografia R. Melendez)

Este modelo esta fabricado en Escala N por Mftrain B11t-16231 Num- U.I.C 50 71 2108 231-6 

En 1997 al coche B11tv 16226 le colocaron unos bogies GC1 aptos para circular a 160 Kms/h.


  B11tv-16216 .jpg (Tamaño: 71.81 KB / Descargas: 9)
  Interior 16226.jpg (Tamaño: 57.67 KB / Descargas: 6)
Fotos de Pablo Gadea (ABUAF)


El coche B11t 16204 formo parte del Proyecto Rama


  Monforte 240207 087.jpg (Tamaño: 1.39 MB / Descargas: 16)
  Monforte 240207 044 - copia.jpg (Tamaño: 673.23 KB / Descargas: 19)
  F1030015 - copia.JPG (Tamaño: 369.05 KB / Descargas: 21)



Coches 16200 B11tv Largo Recorrido

12 de los Coches en 1995 sufrieron un cambio de bogies para hacer los servicios de largo recorrido y se les puso Video con lo cual
cambiaron la numeración U.I.C 50 71 21 78  velocidad 160 Kms/h. bogies GC3

10 Coches en 1.997  que tenian bogies Minden Deutz tambien se les cambiaron los bogies a GC3


  B11t-16220 .JPG (Tamaño: 298.27 KB / Descargas: 17)



Coches B11tr-16200 Regionales

8 Unidades se transformaron para prestar servicios de Regionales en Andalucia para reforzar la Expo y varias lineas
con Bogies Minden Deutz. en colores Naranja y Blanco.  Nº U.I.C. 50 71 21-08 xxx-x
Comenzaron a realizar servicios en Andalucia en 1.991 y en 1992 realizaron servicios en varias Lineas y como refuerzos para la Expo
de Sevilla, debido a un deficiente aire acondicionaron se enviaron parte a Cataluña y el resto a Galicia para servicios de Regionales.



  B11tr-16211 .jpg (Tamaño: 164.98 KB / Descargas: 21)
  B11tr-16211 (2).jpg (Tamaño: 327.56 KB / Descargas: 7)
  B11tr-16200 (5).jpg (Tamaño: 240.36 KB / Descargas: 19)
                              (Fotografias Luis Rentero)

  034-7 (22).jpg (Tamaño: 84.84 KB / Descargas: 23)


Este modelo esta fabricado en Escala N por Mftrain Bt11r Num. U.I.C. 5071 2108 211-3

Algunos Coches B11-tr que estuvieron prestando servicios de Regionales con los colores Naranja y Blanco en Galicia                                                                                                                                  tuvieron un  logo distintivo en Color Azul, su principal servicio era la Linea Coruña a Vigo hasta que en 1997 pasaron
a la U.N.E. de Largo Recorrido.


  B11tr-16200 .jpg (Tamaño: 280.56 KB / Descargas: 18)
  B11tr-16222 .jpg (Tamaño: 315.66 KB / Descargas: 13)
  093-3 -Redondela Estación 333.093+Regional Costa Galicia-0100.JPG (Tamaño: 2.47 MB / Descargas: 25)
(Fotografia Luis Rentero)


  DSCN5940 - copia.JPG (Tamaño: 227.52 KB / Descargas: 13)
Estos coches seran una de las novedades de Mftrain en el futuro

Coches B11tr Largo Recorrido

En 1.997 los 8 coches que estaban prestando servicios de Regionales en Galicia pasaron a la U.N.E. de Largo Recorrido se
le colocaron unos logos tapando los de Regionales y asi estuvieron circulando durante un Año en refuerzos de Lineas. ya
en 1998 fueron retirados del servicio.


  B11tr-16207 L.R. .jpg (Tamaño: 316.92 KB / Descargas: 20)
  B11tr-16211 L.R. .jpg (Tamaño: 301.71 KB / Descargas: 15)
  B11tr-16212 .jpg (Tamaño: 336.23 KB / Descargas: 12)
  B11tr-16200 L.R. (2).jpg (Tamaño: 448.77 KB / Descargas: 20)
(Fotos Luis Rentero Corral e Internet)



Coches Preservados

En Museo de Ferrocarril de Monforte el B11t 16204 que formo parte del Proyecto Rama


  Monforte 240207 087.jpg (Tamaño: 1.39 MB / Descargas: 16)
  Monforte 240207 044 - copia.jpg (Tamaño: 673.23 KB / Descargas: 19)
  F1030015 - copia.JPG (Tamaño: 369.05 KB / Descargas: 21)
  F1030014 - copia.JPG (Tamaño: 691.2 KB / Descargas: 6)

  F1030029.JPG (Tamaño: 1.07 MB / Descargas: 4)
  F1030030.JPG (Tamaño: 1.12 MB / Descargas: 3)
  F1030031.JPG (Tamaño: 1.02 MB / Descargas: 3)
  F1030032.JPG (Tamaño: 990.55 KB / Descargas: 3)

  F1030033.JPG (Tamaño: 1,012.61 KB / Descargas: 3)
  Monforte 240207 043.jpg (Tamaño: 1.34 MB / Descargas: 7)
  Monforte 240207 086.jpg (Tamaño: 1.4 MB / Descargas: 11)
  F1030034.JPG (Tamaño: 872.93 KB / Descargas: 3)

En Museo de Ferrocarril de Monforte el B11t 16220 largo Recorrido


  Monforte 240207 086.jpg (Tamaño: 1.4 MB / Descargas: 11)
  B11t-16220 (2).jpg (Tamaño: 97.67 KB / Descargas: 11)
En la Asociación Arpafer el Bt11 16226 Este coche fue vendido a la ABUAF en librea Danone y posteriormente paso al Proyecto ARPAFER y
en Sala de los Infantes y se pinto de color Verde Oscuro.


  B11t-16226 (2).jpg (Tamaño: 55.27 KB / Descargas: 7)
  B11t-16226.JPG (Tamaño: 71.43 KB / Descargas: 11)


En la Asociación AAF de Guadix el B11t 16230.

Esta serie a partir de 1.996 empezaron las transformaciones a otra serie. Al final en 1.999 los 10 coches que quedaban fueron desguazados.

Nota.- No hay datos que reflejen claramente como se desarrollo esta Serie de cocches 16200, hay muchos datos inciertos y entre distintas fuentes
existen contradicciónes sea como fueron todos o parte en la librea 16200, lo cierto en que en el Año 1.991 ya existia la librea Danone en Renfe, la posible controversia de como eran exactamente los bogies Minden, aqui estan unas fotos del Bt11-16204 con sus bogies de Origen

Esta serie es una de las escogidas por Mftrain por la variedad de coches que se pueden fabricar.

Fuentes: Wikiipedia, Listadotren, Ferropedia, Via Libre, Maquetren y fotos de aficionados particulares.

Saludos]]> https://www.escalan.es/thread-9076.html Sat, 04 Jan 2020 20:52:10 +0100 pulguilla]]> https://www.escalan.es/thread-9076.html


Con la salida de los coches 16200 se abre un abanico con los Coches de Viajeros Serie 8000





Aunque muchos de vosotros teneis controlados estos coches para los que quieran saber de

que va el tema, le informamos de su desarrollo.

                                                       ...//...



HISTORIA



Como consecuencia de la demanda de sercicios de Viajeros en España el Año 1960 Renfe acuerda

impulsar la modernización de la Flota de Coches Metalicos y con ello se van retirando los coches que

ya estaban en condiciones obsoletas.



Es por ello que se encarga la Contrucción de 706 Coches de Viajeros y de 177 Furgones, fueron fabricados entre los Años 1.961 y 1973

Se creo la SERIE 8.000 como modelo de RENFE, su fabricación Original es Alemana y asi se les llamo los Alemanes ya que el tipo del cual

procedian  era X-UIC (norma 567-1) que estaban circulando por la DB desde el año 1.952.



Los primeros coches de la Serie 8000 fueron fabricados por factorias Alemanas y Holandesas (Werkspoor, Linke-Hofmann Busch, DWM y Westwaggon)

y `posteriormente tambien por la Industria Española (Material Movil y Construcciones S.A. (MMC), Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A., Macosa,

Euskalduna y SECN)









  Coches Viajeros



   Modelo            Clase            Unidades      Fabricación



   AA-8000             1                      121                 1961 a 1968

   BB-8000             2                        15                 1963 a 1964

   BB-8500 (A)       2ª                   292                 1963 a 1969  (Ventanas Cuadradas)

   BB-8500 (B)       2ª                   153                 1963 a 1969  (Ventanas Rectangulares)

   BBL-8100 (A)     Literas            117                1965 a 1966 y 1971 1972

   RRR-8000           Restaurante       8                1965 a 1966



Furgones



   DDET                    Con Calderin   25                 1964

   DDT                                               62                 1964 a 1965

   DD-8100                                       90                 1973





Caracteristicas



Renfe Serie 8000

Tipo de coche de Viajeros para Largo Recorrido

Año de Fabricación 1961 a 1973



Configuración



Longitud

26.400 m

Anchura

2.870 m

Altura

4.050 m

Peso

36 a 44.5 t



Características técnicas



Ancho de Via

1668 mm

Velocidad máxima

100 > 120 km/h



Los coches de 26,4 m de longitud y 19 m.entre pivotes de bogie, tenian departamentos con pasillo lateral. Estaban equipados con los fiables

bogies de Minden-Deutz Al principio llevaban freno de vacio con lo que podrian circular a 100 Km/h. pero mas tarde se les doto de freno de aire comprimido y fueron autorizados a 120 Km/h. En la segunda etapa recibieron calefaccion electrica (la original era de vapor). El Alumbrado se conseguia

a partir de una dinamo acoplada a un eje llamada "statodyne" y que durante la marcha cargaba las baterias.





Decoración



Desde su llegada a España los primeros envios de Alemania y Holanda hasta 1986 conservaron su color verde Oliva y posteriormente pasaron a Estrella

al reformarlos tuvieron varias decoraciónes .



Fuente (Wikipedia)



Modelo BB-8500 Ventanas cuadradas 12 ventanas 100x100 cms. y 2 ventanas de baños y dos de holl entrada de 80 x 100



Entre los Años 1963 a 1969 se fabrican un total de 292 coches de departamentos de 2ª Clase con pasillo Lateral, 12 Departamentos de 8 Plazas cada uno con un total de 96 Plazas, llevan Bogies Minden-Deutz, calefaccion de vapor y freno de vacio con limite de velocidad 100 Kms/h. Decoracion Verde Oliva

Numeracion en Renfe como BB-8501 a BB-8792.



Matricula PRE-UIC  La Clase se marcaba con numeros romanos




  BB-8646 (2).jpg (Tamaño: 160.61 KB / Descargas: 25)
  BB-8646 (5).jpg (Tamaño: 156.13 KB / Descargas: 25)
  BB-8650 (2).jpg (Tamaño: 172.78 KB / Descargas: 20)


  BB-8646 (6).jpg (Tamaño: 210.39 KB / Descargas: 13)
  BB-8650 (1).jpg (Tamaño: 183.25 KB / Descargas: 17)



Fuente (Archivo Municipal Irun)



En una segunda etapa se hicieron unas modificaciones,  se les doto de freno de aire comprimido y fueron autorizados a 120 Km/h. y recibieron calefaccion electrica se comenzo a colocar la Clase con numeros arabigos y de cartelas con los tipos y destino del tren y se les cambio la Numeración

PRE-UIC de Renfe como B12r-8501 a 8792  (r es calefaccion Electrica)




  BB-8500 (1).jpg (Tamaño: 150.78 KB / Descargas: 23)
  BB-8500 (5).jpg (Tamaño: 165.11 KB / Descargas: 18)  
  BB-8615 (3).jpg (Tamaño: 124.17 KB / Descargas: 24)



Fuente (Archivo Municipal Irun)





A partir de 1971 Renfe va a adherirse a la U.I.C y esto significa una nueva Numeración en los coches manteniendo los colores verde oliva

pasaran a numerarse como 507122-18000 a 438 (aqui estan todos los coches 8500)




  BB-8547.jpg (Tamaño: 169.3 KB / Descargas: 22)
  BB-8615 (1).jpg (Tamaño: 155.66 KB / Descargas: 18) aqui se ven las puertas de intercomunicación que son de 4  hojas.



Fuente foto (Luis Rentero Corral)



Modelo BB-8500 Ventanas cuadradas Decoración Estrella



Es a partir de 1.984 cuando Renfe decide cambiar las libreas de los coches de viajeros a Decoración Estrella




  BB-8500 (A) (2).jpg (Tamaño: 80.1 KB / Descargas: 18)
  BB-8500 (A) .jpg (Tamaño: 114.72 KB / Descargas: 16)  
  BB-8500 (A).jpg (Tamaño: 87.31 KB / Descargas: 27)



Fuente Fotos (RCD)







Modelo BB-8500 Ventanas cuadradas Transición



En 1.989 se hicieron unas pruebas de color de pintura exterior de los coches BB-8643 y BB-8694 cuando ya se estaba

en plena reforma de algunos de estos coches de Viajeros

 


  BB-8643 Luis Rentero 07-08-89.jpg (Tamaño: 177.93 KB / Descargas: 14)
  BB-8694 Prueba color Luis Rentero Corral 0-7-08-89.jpg (Tamaño: 186.6 KB / Descargas: 15)

fuente fotos (Luis Rentero Corral) Internet


Reformado de los Coches Tipo 8.000



En 1.980 la Compañia RENFE procedio a una modernización de todo el parque de Coches de Viajeros y furgones para
el refuerzo de las Lineas de Largo Recorrido, ya se estaba en pleno proyecto de los nuevos coches 9.000 y posteriormente
los coches 10.000


Vamos a desarrollar las Subseries a partir de los Coches BB-8500 Ventanas Cuadradas a continuación y el motivo no es
otro que la salida al mercado de los Coches de MFTRAIN desarrollados a partir de este modelo.

Esta es la relación de los coches de los que hablamos BB-500 






Coche B12-12200

Decoración Estrella

Decoración Transición

Decoración Largo Recorrido



Coche B12X-12300

Decoracion Estrella

Decoración Largo Recorrido

Decoración Proyecto Rama

Decoración Infraestructuras



Coche R12-12900

Decoración Estrella

Decoración Rojo



Coche B11t-16200 Largo Recorrido

Coche B11tv-16200 Largo Recorrido

Coche B11tr-16200 Regionales ®

Coche B11tr-16200 Regionales (G)



Coche 10t-16300 Largo Recorrido



Coche WL26-7100

Decoración Estrella

Decoración Largo Recorrido

Grandes Lineas

Decoración Pantone con Logo GL

Decoración Pantone sin Logo GL

Decoración Prueba Pintura 1

Decoración Prueba Pintura 2



Tambien hay 4 coches preservados.



Poco a poco iremos desgranando todo este material que es un pequeña parte de lo que fueron los Coches 8000 Serie a Serie.






Saludos]]>


Con la salida de los coches 16200 se abre un abanico con los Coches de Viajeros Serie 8000





Aunque muchos de vosotros teneis controlados estos coches para los que quieran saber de

que va el tema, le informamos de su desarrollo.

                                                       ...//...



HISTORIA



Como consecuencia de la demanda de sercicios de Viajeros en España el Año 1960 Renfe acuerda

impulsar la modernización de la Flota de Coches Metalicos y con ello se van retirando los coches que

ya estaban en condiciones obsoletas.



Es por ello que se encarga la Contrucción de 706 Coches de Viajeros y de 177 Furgones, fueron fabricados entre los Años 1.961 y 1973

Se creo la SERIE 8.000 como modelo de RENFE, su fabricación Original es Alemana y asi se les llamo los Alemanes ya que el tipo del cual

procedian  era X-UIC (norma 567-1) que estaban circulando por la DB desde el año 1.952.



Los primeros coches de la Serie 8000 fueron fabricados por factorias Alemanas y Holandesas (Werkspoor, Linke-Hofmann Busch, DWM y Westwaggon)

y `posteriormente tambien por la Industria Española (Material Movil y Construcciones S.A. (MMC), Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A., Macosa,

Euskalduna y SECN)









  Coches Viajeros



   Modelo            Clase            Unidades      Fabricación



   AA-8000             1                      121                 1961 a 1968

   BB-8000             2                        15                 1963 a 1964

   BB-8500 (A)       2ª                   292                 1963 a 1969  (Ventanas Cuadradas)

   BB-8500 (B)       2ª                   153                 1963 a 1969  (Ventanas Rectangulares)

   BBL-8100 (A)     Literas            117                1965 a 1966 y 1971 1972

   RRR-8000           Restaurante       8                1965 a 1966



Furgones



   DDET                    Con Calderin   25                 1964

   DDT                                               62                 1964 a 1965

   DD-8100                                       90                 1973





Caracteristicas



Renfe Serie 8000

Tipo de coche de Viajeros para Largo Recorrido

Año de Fabricación 1961 a 1973



Configuración



Longitud

26.400 m

Anchura

2.870 m

Altura

4.050 m

Peso

36 a 44.5 t



Características técnicas



Ancho de Via

1668 mm

Velocidad máxima

100 > 120 km/h



Los coches de 26,4 m de longitud y 19 m.entre pivotes de bogie, tenian departamentos con pasillo lateral. Estaban equipados con los fiables

bogies de Minden-Deutz Al principio llevaban freno de vacio con lo que podrian circular a 100 Km/h. pero mas tarde se les doto de freno de aire comprimido y fueron autorizados a 120 Km/h. En la segunda etapa recibieron calefaccion electrica (la original era de vapor). El Alumbrado se conseguia

a partir de una dinamo acoplada a un eje llamada "statodyne" y que durante la marcha cargaba las baterias.





Decoración



Desde su llegada a España los primeros envios de Alemania y Holanda hasta 1986 conservaron su color verde Oliva y posteriormente pasaron a Estrella

al reformarlos tuvieron varias decoraciónes .



Fuente (Wikipedia)



Modelo BB-8500 Ventanas cuadradas 12 ventanas 100x100 cms. y 2 ventanas de baños y dos de holl entrada de 80 x 100



Entre los Años 1963 a 1969 se fabrican un total de 292 coches de departamentos de 2ª Clase con pasillo Lateral, 12 Departamentos de 8 Plazas cada uno con un total de 96 Plazas, llevan Bogies Minden-Deutz, calefaccion de vapor y freno de vacio con limite de velocidad 100 Kms/h. Decoracion Verde Oliva

Numeracion en Renfe como BB-8501 a BB-8792.



Matricula PRE-UIC  La Clase se marcaba con numeros romanos




  BB-8646 (2).jpg (Tamaño: 160.61 KB / Descargas: 25)
  BB-8646 (5).jpg (Tamaño: 156.13 KB / Descargas: 25)
  BB-8650 (2).jpg (Tamaño: 172.78 KB / Descargas: 20)


  BB-8646 (6).jpg (Tamaño: 210.39 KB / Descargas: 13)
  BB-8650 (1).jpg (Tamaño: 183.25 KB / Descargas: 17)



Fuente (Archivo Municipal Irun)



En una segunda etapa se hicieron unas modificaciones,  se les doto de freno de aire comprimido y fueron autorizados a 120 Km/h. y recibieron calefaccion electrica se comenzo a colocar la Clase con numeros arabigos y de cartelas con los tipos y destino del tren y se les cambio la Numeración

PRE-UIC de Renfe como B12r-8501 a 8792  (r es calefaccion Electrica)




  BB-8500 (1).jpg (Tamaño: 150.78 KB / Descargas: 23)
  BB-8500 (5).jpg (Tamaño: 165.11 KB / Descargas: 18)  
  BB-8615 (3).jpg (Tamaño: 124.17 KB / Descargas: 24)



Fuente (Archivo Municipal Irun)





A partir de 1971 Renfe va a adherirse a la U.I.C y esto significa una nueva Numeración en los coches manteniendo los colores verde oliva

pasaran a numerarse como 507122-18000 a 438 (aqui estan todos los coches 8500)




  BB-8547.jpg (Tamaño: 169.3 KB / Descargas: 22)
  BB-8615 (1).jpg (Tamaño: 155.66 KB / Descargas: 18) aqui se ven las puertas de intercomunicación que son de 4  hojas.



Fuente foto (Luis Rentero Corral)



Modelo BB-8500 Ventanas cuadradas Decoración Estrella



Es a partir de 1.984 cuando Renfe decide cambiar las libreas de los coches de viajeros a Decoración Estrella




  BB-8500 (A) (2).jpg (Tamaño: 80.1 KB / Descargas: 18)
  BB-8500 (A) .jpg (Tamaño: 114.72 KB / Descargas: 16)  
  BB-8500 (A).jpg (Tamaño: 87.31 KB / Descargas: 27)



Fuente Fotos (RCD)







Modelo BB-8500 Ventanas cuadradas Transición



En 1.989 se hicieron unas pruebas de color de pintura exterior de los coches BB-8643 y BB-8694 cuando ya se estaba

en plena reforma de algunos de estos coches de Viajeros

 


  BB-8643 Luis Rentero 07-08-89.jpg (Tamaño: 177.93 KB / Descargas: 14)
  BB-8694 Prueba color Luis Rentero Corral 0-7-08-89.jpg (Tamaño: 186.6 KB / Descargas: 15)

fuente fotos (Luis Rentero Corral) Internet


Reformado de los Coches Tipo 8.000



En 1.980 la Compañia RENFE procedio a una modernización de todo el parque de Coches de Viajeros y furgones para
el refuerzo de las Lineas de Largo Recorrido, ya se estaba en pleno proyecto de los nuevos coches 9.000 y posteriormente
los coches 10.000


Vamos a desarrollar las Subseries a partir de los Coches BB-8500 Ventanas Cuadradas a continuación y el motivo no es
otro que la salida al mercado de los Coches de MFTRAIN desarrollados a partir de este modelo.

Esta es la relación de los coches de los que hablamos BB-500 






Coche B12-12200

Decoración Estrella

Decoración Transición

Decoración Largo Recorrido



Coche B12X-12300

Decoracion Estrella

Decoración Largo Recorrido

Decoración Proyecto Rama

Decoración Infraestructuras



Coche R12-12900

Decoración Estrella

Decoración Rojo



Coche B11t-16200 Largo Recorrido

Coche B11tv-16200 Largo Recorrido

Coche B11tr-16200 Regionales ®

Coche B11tr-16200 Regionales (G)



Coche 10t-16300 Largo Recorrido



Coche WL26-7100

Decoración Estrella

Decoración Largo Recorrido

Grandes Lineas

Decoración Pantone con Logo GL

Decoración Pantone sin Logo GL

Decoración Prueba Pintura 1

Decoración Prueba Pintura 2



Tambien hay 4 coches preservados.



Poco a poco iremos desgranando todo este material que es un pequeña parte de lo que fueron los Coches 8000 Serie a Serie.






Saludos]]>