https://www.escalan.es/ Tue, 21 Apr 2026 11:43:38 +0000 MyBB https://www.escalan.es/thread-12579.html Tue, 22 Apr 2025 22:05:22 +0200 Alco]]> https://www.escalan.es/thread-12579.html
Os dejo la transformación de las Norte 7000 de Ibertren con un deco Netx 18.

Espero que os sirva.


  Ibertren.7000.pdf (Tamaño: 1.38 MB / Descargas: 41)

Saludos.]]>
Os dejo la transformación de las Norte 7000 de Ibertren con un deco Netx 18.

Espero que os sirva.


  Ibertren.7000.pdf (Tamaño: 1.38 MB / Descargas: 41)

Saludos.]]> https://www.escalan.es/thread-12451.html Thu, 06 Mar 2025 15:07:11 +0100 tigrin]]> https://www.escalan.es/thread-12451.html
Un saludo.]]>
Un saludo.]]> https://www.escalan.es/thread-12422.html Wed, 26 Feb 2025 21:06:13 +0100 Alco]]> https://www.escalan.es/thread-12422.html
Lo prometido es deuda ya está finalizado el tutorial.

Os dejo el enlace para quién quiera descargarlo.


  269.Kato.Netx18.pdf (Tamaño: 6.69 MB / Descargas: 62)


Saludos.]]>
Lo prometido es deuda ya está finalizado el tutorial.

Os dejo el enlace para quién quiera descargarlo.


  269.Kato.Netx18.pdf (Tamaño: 6.69 MB / Descargas: 62)


Saludos.]]> https://www.escalan.es/thread-12263.html Fri, 24 Jan 2025 09:24:23 +0100 Adolfo Ant.]]> https://www.escalan.es/thread-12263.html A ver, quiero desmontar las ruedas de esta locomotora para hacerles una buena limpieza a todas sus piezas.
Claro, ahí estaba yo todo preparado hasta que, al quitar la carcasa, he visto que salen unos cablecitos hacia las ruedas y me he dicho: si sigo, rompo algo.
Por favor, algunas instrucciones sobre como proceder para desmontar los bloques de ruedas me resultarían muy muy útiles, jeje.

  279.001 Taxi 01.jpg (Tamaño: 2.49 MB / Descargas: 18)

  279.001 Taxi 02.jpg (Tamaño: 2.55 MB / Descargas: 13) ]]> A ver, quiero desmontar las ruedas de esta locomotora para hacerles una buena limpieza a todas sus piezas.
Claro, ahí estaba yo todo preparado hasta que, al quitar la carcasa, he visto que salen unos cablecitos hacia las ruedas y me he dicho: si sigo, rompo algo.
Por favor, algunas instrucciones sobre como proceder para desmontar los bloques de ruedas me resultarían muy muy útiles, jeje.

  279.001 Taxi 01.jpg (Tamaño: 2.49 MB / Descargas: 18)

  279.001 Taxi 02.jpg (Tamaño: 2.55 MB / Descargas: 13) ]]> https://www.escalan.es/thread-12231.html Mon, 06 Jan 2025 23:44:47 +0100 tigrin]]> https://www.escalan.es/thread-12231.html
Un saludo.

https://youtu.be/vd4C3qz1oZY

  308_01_semi_desmontada.jpg (Tamaño: 572.61 KB / Descargas: 30)

  308_02_Despiece-parcial_01.jpg (Tamaño: 647.89 KB / Descargas: 17)

  308_02_Despiece-total_01.jpg (Tamaño: 614.19 KB / Descargas: 22)

  308_03_cardan_antes.jpg (Tamaño: 815.31 KB / Descargas: 17)

  308_04_cardan_despues.jpg (Tamaño: 662.54 KB / Descargas: 19)

  308_06_motor_terminado_1.jpg (Tamaño: 375.32 KB / Descargas: 17)

  308_chasissemi_desntado.jpg (Tamaño: 584.43 KB / Descargas: 21)

  308_motor nuevo_01.jpg (Tamaño: 664.92 KB / Descargas: 32) ]]>
Un saludo.

https://youtu.be/vd4C3qz1oZY

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  308_02_Despiece-parcial_01.jpg (Tamaño: 647.89 KB / Descargas: 17)

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  308_03_cardan_antes.jpg (Tamaño: 815.31 KB / Descargas: 17)

  308_04_cardan_despues.jpg (Tamaño: 662.54 KB / Descargas: 19)

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  308_motor nuevo_01.jpg (Tamaño: 664.92 KB / Descargas: 32) ]]> https://www.escalan.es/thread-11501.html Sun, 18 Feb 2024 19:40:00 +0100 tigrin]]> https://www.escalan.es/thread-11501.html
Un Saludo.  

https://youtu.be/nwI15286hxI

https://mega.nz/file/K3JHHLjJ#_RBIFa2_my...xmQpa2nTSE

  DSC03764.JPG (Tamaño: 3.31 MB / Descargas: 38)

  DSC03755.JPG (Tamaño: 3.33 MB / Descargas: 18)

  DSC03754.JPG (Tamaño: 3.45 MB / Descargas: 18)

  DSC03766.JPG (Tamaño: 3.12 MB / Descargas: 25)

  DSC03767.JPG (Tamaño: 3.28 MB / Descargas: 20)

  DSC03773.JPG (Tamaño: 3.07 MB / Descargas: 19)

  DSC03774.JPG (Tamaño: 3.22 MB / Descargas: 18)

  DSC03775.JPG (Tamaño: 3.34 MB / Descargas: 20)

  DSC03778.JPG (Tamaño: 3.11 MB / Descargas: 14)

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  DSC03784.JPG (Tamaño: 3.24 MB / Descargas: 17)

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  DSC03785.JPG (Tamaño: 3.29 MB / Descargas: 28)

  DSC03807.JPG (Tamaño: 3.29 MB / Descargas: 15)

  DSC03808.JPG (Tamaño: 3.22 MB / Descargas: 12)

  DSC03786.JPG (Tamaño: 3.2 MB / Descargas: 24) ]]>
Un Saludo.  

https://youtu.be/nwI15286hxI

https://mega.nz/file/K3JHHLjJ#_RBIFa2_my...xmQpa2nTSE

  DSC03764.JPG (Tamaño: 3.31 MB / Descargas: 38)

  DSC03755.JPG (Tamaño: 3.33 MB / Descargas: 18)

  DSC03754.JPG (Tamaño: 3.45 MB / Descargas: 18)

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  DSC03773.JPG (Tamaño: 3.07 MB / Descargas: 19)

  DSC03774.JPG (Tamaño: 3.22 MB / Descargas: 18)

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  DSC03778.JPG (Tamaño: 3.11 MB / Descargas: 14)

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  DSC03783.JPG (Tamaño: 3.22 MB / Descargas: 18)

  DSC03785.JPG (Tamaño: 3.29 MB / Descargas: 28)

  DSC03807.JPG (Tamaño: 3.29 MB / Descargas: 15)

  DSC03808.JPG (Tamaño: 3.22 MB / Descargas: 12)

  DSC03786.JPG (Tamaño: 3.2 MB / Descargas: 24) ]]> https://www.escalan.es/thread-11133.html Sun, 12 Feb 2023 00:02:17 +0100 jmgfjmgf]]> https://www.escalan.es/thread-11133.html
  IMG_20230211_194828.jpg (Tamaño: 3.32 MB / Descargas: 9)

  IMG_20230211_194850.jpg (Tamaño: 3.25 MB / Descargas: 9)

  IMG_20230211_194906.jpg (Tamaño: 3.01 MB / Descargas: 8)

  IMG_20230211_200220.jpg (Tamaño: 3.22 MB / Descargas: 13)

  IMG_20230211_200452.jpg (Tamaño: 2.95 MB / Descargas: 16) ]]>
  IMG_20230211_194828.jpg (Tamaño: 3.32 MB / Descargas: 9)

  IMG_20230211_194850.jpg (Tamaño: 3.25 MB / Descargas: 9)

  IMG_20230211_194906.jpg (Tamaño: 3.01 MB / Descargas: 8)

  IMG_20230211_200220.jpg (Tamaño: 3.22 MB / Descargas: 13)

  IMG_20230211_200452.jpg (Tamaño: 2.95 MB / Descargas: 16) ]]> https://www.escalan.es/thread-10843.html Mon, 15 Aug 2022 23:36:27 +0200 tigrin]]> https://www.escalan.es/thread-10843.html
Un saludo.

  308_01.JPG (Tamaño: 1.12 MB / Descargas: 39)

  308_02.JPG (Tamaño: 1 MB / Descargas: 24)

  308_04.JPG (Tamaño: 1.32 MB / Descargas: 41)

  308_06.JPG (Tamaño: 973.2 KB / Descargas: 38)

  308_07.JPG (Tamaño: 915.3 KB / Descargas: 31)

  308_08.JPG (Tamaño: 966.45 KB / Descargas: 42)

  308_09.JPG (Tamaño: 917.52 KB / Descargas: 42)

  308_13.JPG (Tamaño: 1.07 MB / Descargas: 51)

  308_10.JPG (Tamaño: 1.12 MB / Descargas: 50)

  308_18.JPG (Tamaño: 1.05 MB / Descargas: 41)

  308_11.JPG (Tamaño: 1.08 MB / Descargas: 30)

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  308_16.JPG (Tamaño: 1.15 MB / Descargas: 34)

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Un saludo.

  308_01.JPG (Tamaño: 1.12 MB / Descargas: 39)

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  308_12.JPG (Tamaño: 1.06 MB / Descargas: 35)

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  308_16.JPG (Tamaño: 1.15 MB / Descargas: 34)

  308_17.JPG (Tamaño: 1.01 MB / Descargas: 41) ]]> https://www.escalan.es/thread-10830.html Fri, 29 Jul 2022 23:05:04 +0200 tigrin]]> https://www.escalan.es/thread-10830.html
Un saludo.

  269_01.jpg (Tamaño: 2.5 MB / Descargas: 36)

  269_02.jpg (Tamaño: 2.61 MB / Descargas: 25)

  269_03.jpg (Tamaño: 2.55 MB / Descargas: 32)

  269_04.jpg (Tamaño: 2.52 MB / Descargas: 23) ]]>
Un saludo.

  269_01.jpg (Tamaño: 2.5 MB / Descargas: 36)

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  269_04.jpg (Tamaño: 2.52 MB / Descargas: 23) ]]> https://www.escalan.es/thread-9967.html Thu, 11 Feb 2021 14:24:53 +0100 JohnFarson]]> https://www.escalan.es/thread-9967.html
Tengo una locomotora Renfe 269 estática de la colección que sacó el Club Internacional del Libro hace años. Tengo intención de motorizarla, pero me resulta imposible desmontarla. He visto algun hilo en el foro en el que se explica cómo ponerle un chasis, pero ya aparece la carcasa de la 269 'limpia', no sé cómo se llega a dejarla desmontada sin daños. ¿Alguien podría decirme como se hace?

Gracias.]]>
Tengo una locomotora Renfe 269 estática de la colección que sacó el Club Internacional del Libro hace años. Tengo intención de motorizarla, pero me resulta imposible desmontarla. He visto algun hilo en el foro en el que se explica cómo ponerle un chasis, pero ya aparece la carcasa de la 269 'limpia', no sé cómo se llega a dejarla desmontada sin daños. ¿Alguien podría decirme como se hace?

Gracias.]]> https://www.escalan.es/thread-9555.html Mon, 22 Jun 2020 18:49:27 +0200 Hades]]> https://www.escalan.es/thread-9555.html
A ver si me podéis echar una manita. Últimamente estoy dándole vueltas a meterme en la berenjena de hacer transformaciones de vagones, algunas locos, envejecidos, etc. Ya hace tiempo que tenía en mente el kit de transformación para la serie 310 de Trenmilitaria. 
Mi duda es que hay varias maquinas desde las que partir: las s2 y sw1500 de arnold, las sw9 y sw1200 de Atlas, y la nw2 de Kato.
¿Cuál se aproximaría más a la real?
Gracias!

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A ver si me podéis echar una manita. Últimamente estoy dándole vueltas a meterme en la berenjena de hacer transformaciones de vagones, algunas locos, envejecidos, etc. Ya hace tiempo que tenía en mente el kit de transformación para la serie 310 de Trenmilitaria. 
Mi duda es que hay varias maquinas desde las que partir: las s2 y sw1500 de arnold, las sw9 y sw1200 de Atlas, y la nw2 de Kato.
¿Cuál se aproximaría más a la real?
Gracias!

]]> https://www.escalan.es/thread-9438.html Sat, 09 May 2020 17:42:08 +0200 MDLSoft]]> https://www.escalan.es/thread-9438.html
Para empezar comparar una imagen de antes de convertir (sacada de TC) y la que he remotorizado, el "antes y el después":

  0001.jpg (Tamaño: 1.07 MB / Descargas: 61)

Y aquí la locomotora terminada, al menos lo que es la parte "mecánica" a falta de iluminación y digitalización, incluyendo un vídeo con el funcionamiento. Me ha sorprendido que con todo el metal que he fresado, y a pesar de que la base del chasis de la locomotora estática también es metálico y añade algo de peso, la locomotora parece relativamente ligera, sin embargo tiene un gran poder de tracción, como se puede ver en el vídeo arrastra una cantidad importante de vagones Ibertren que como sabréis son pesados y además no tienen precisamente el rodar más fino de todos los vagones que hay, sin embargo subía la rampa con su 4,5% de desnivel aproximado como si nada, sin falta de agarre, las Arnold modernas que tengo (Alco 2100 y 1800) no son capaces de subir este conjunto de vagones, y eso que esta Bachmann solo tiene dos aros de adherencia, aunque el diámetro tan grande de las ruedas seguro que ayuda mucho .



  002.JPG (Tamaño: 4.05 MB / Descargas: 20)
  003.JPG (Tamaño: 3.72 MB / Descargas: 19)
  004.JPG (Tamaño: 3.74 MB / Descargas: 11)
  005.JPG (Tamaño: 3.56 MB / Descargas: 10)
  006.JPG (Tamaño: 3.62 MB / Descargas: 14)
  007.JPG (Tamaño: 3.82 MB / Descargas: 15)
  008.JPG (Tamaño: 3.68 MB / Descargas: 60)
  009.JPG (Tamaño: 2.85 MB / Descargas: 53)

Como se puede ver, la mayor diferencia es en las ruedas y que lleva enganche, aunque a diferencia de otras motorizaciones que he visto, en mi caso he cortado el chasis para hacer que coincidan los bogies con la carcasa, ha supuesto un trabajo adicional pero el resultado creo que ha sido muy bueno.

Aquí se puede ver la locomotora estática de la colección del Prado junto a la Bachmann GP50 que va a ser la donante del chasis, desmontaje y presentación de ambos chasis para ver como encajar uno dentro del otro: 


  001a.jpg (Tamaño: 1.73 MB / Descargas: 28)
  001b.jpg (Tamaño: 1.99 MB / Descargas: 56)
  001c.jpg (Tamaño: 2.09 MB / Descargas: 54)

Y aquí empiezo con el "bisturí" 


  001d.jpg (Tamaño: 2.21 MB / Descargas: 44)
  001e.jpg (Tamaño: 2.01 MB / Descargas: 37)
  001f.jpg (Tamaño: 1.85 MB / Descargas: 31)
  001g.jpg (Tamaño: 2.13 MB / Descargas: 35)
  001h.jpg (Tamaño: 1.95 MB / Descargas: 41)
  001i.jpg (Tamaño: 2.14 MB / Descargas: 55)

En principio iba a fresar toda la parte que tenía que vaciar del chasis de la estática, pero tras una prueba, vi que mejor con el disco de corindon, con eso fue bastante fácil, aunque cada poco tenía que sumergirlo en agua para enfriarlo ya que se calienta bastante por la fricción.

Ahora tocaba ajustar el chasis Bachmann, recortando el peso inferior y los laterales para que encajase en el chasis de la estática:


  001j.jpg (Tamaño: 1.93 MB / Descargas: 57)
  001k.jpg (Tamaño: 2.28 MB / Descargas: 47)
  001l.jpg (Tamaño: 1.81 MB / Descargas: 38)

A continuación tocaba "alargar" el chasis Bachmann para que encajasen los bogies con la distancia correcta de la carcasa. En un principio iba a cortarlo con la sierra, pero se hacía muy lento y pesado y con el disco de corte y el Dremel, mucho más rápido:


  001m.jpg (Tamaño: 1.22 MB / Descargas: 28)
  001n.jpg (Tamaño: 2.18 MB / Descargas: 25)
  001o.jpg (Tamaño: 1.15 MB / Descargas: 25)
  001p.jpg (Tamaño: 1.5 MB / Descargas: 22)

Con unos trozos de PCB a cada lado, me sirven de guía para mantener la linealidad del chásis además de soporte base para luego terminar de pegar con un adhesivo epoxy (Nural 21)


  001r.jpg (Tamaño: 1.56 MB / Descargas: 28)
  001s.jpg (Tamaño: 1.73 MB / Descargas: 33)

Las barritas que se ven ahí son ejes viejos de ruedas que los había recortado para algo y ya no valían, así que los hice unas pequeñas estrías en los extremos con el dremel y lija para que agarrase bien el epoxy  y me vinieron perfectos como refuerzo de la unión.
Una vez curado el epoxy se ve un resultado de gran resistencia y rigidez, ha quedado perfectamente alineado un lado con el otro y entre ellos mismos también, ya que el PCB ha servido muy bien de guía y antes de poner el cianocrilato en el PCB al poner la parte más pequeña del chasis, lo marqué muy bien para poder alinearlo correctamente al pegarlo, todo contra una superficie muy plana que también ayuda a dejarlo bien alineado.


  001t.jpg (Tamaño: 638.08 KB / Descargas: 24)
  001u.jpg (Tamaño: 891.62 KB / Descargas: 18)
  001v.jpg (Tamaño: 1.21 MB / Descargas: 15)
  001w.jpg (Tamaño: 569.84 KB / Descargas: 15)
  001x.jpg (Tamaño: 1.67 MB / Descargas: 26)
  001y.jpg (Tamaño: 1.5 MB / Descargas: 25)

Ahora también tocaba alargar el cardan corresponiendo al alargamiento del chasis, lo hice con un trozo de termoretráctil además de cianocrilato para darle más rigidez:


  017.JPG (Tamaño: 2.32 MB / Descargas: 22)

En el paso siguiente añadí contactos aislados para el motor pegando con cianocrilato láminas de cobre cortadas a medida sobre el chasis ya que necesito tener los contactos del motor independientes de las tomas de las ruedas y estas también de forma independiente con el mismo sistema, pegando unas chapas sobre el chasis y que harán contacto con las tomas de los bogies. 
Puede resultar curioso pegar así metal con metal y que funcione perfectamente y es que el cianocrilato es un excelente aislante eléctrico, además al ser muy líquido penetra muy bien por todas partes y hace que resulte imposible tener contacto en aquello que pegas, y más si eres "generoso" con la aplicación y además como en este caso, que he usado una imprimación (es como un rotulador que viene con el kit para plásticos difíciles) que hace que cure más rápido y hace una capa más consistente de pegamento quedando muy bien adherido además de aislar. Por otra parte, en el contacto más largo, le hice unos pequeños taladros que pasan del contacto al chasis para que penetre el pegamento y haga más resistencia, aunque quizá no era necesario, así me aseguraba que no se me desmontaba con facilidad.

También se puede apreciar en las fotos, aunque esto lo hice casi al final, un fresado del metal del chasis y unos bloques rectangulares de plásticos pegados al chasis, que son para poner los tornillos que sujetarán el conjunto, más adelante se verá mejor como queda.


  018.JPG (Tamaño: 3.73 MB / Descargas: 22)
  019.JPG (Tamaño: 3.12 MB / Descargas: 18)
  020.JPG (Tamaño: 3.96 MB / Descargas: 13)

Aquí se aprecian bien las partes terminadas y el sistema de sujeción con los pequeños bloques de plástico contrapuestos, cada uno está pegado a una de los laterales del chasis y encaja en el hueco fresado en el lado opuesto para que no se salga aunque haya presión. 

  016.JPG (Tamaño: 4.1 MB / Descargas: 28)
  015.JPG (Tamaño: 5.53 MB / Descargas: 30)
  014.JPG (Tamaño: 4.59 MB / Descargas: 34)
  013.JPG (Tamaño: 3.79 MB / Descargas: 29)

En la parte final, estuve cortando los embellecedores que simulan los frenos, amortiguadores y demás partes de los bogies de la estática, los adapté y pegué en los bogies de Bachmann también cortando el plástico de soporte original para que encajasen bien y no sobresalieran, aunque al estar las ruedas más juntas que en la estática, tuve que recortarlos bastante perdiendo algunos detalles, claro que hay que fijarse muy bien para apreciarlo, con la locomotora en la mano, obviamente circulando no se ve nada de esto 

Respecto al enganche, para que entrase en el hueco que es mucho más pequeño que la locomotora Bachmann original, lo que hice fue cortar el soporte de plástico alargado que sale del bogie y volver a pegarlo igual que estaba pero quitando todo el plástico que pude para dejarlo lo más pegado al bogie, en las fotos se puede ver lo corto que queda y que hace que pueda moverse dentro del hueco fresado en el chasis y carcasa de la estática. Pensaba que habría problemas de giro y que el enganche quedaría demasiado corto, sin embargo tras estar circulando bastante por el iberama 550, no ha dado ni un solo problema, ni desenganches, saltos, atascos, etc.


  010.JPG (Tamaño: 2.83 MB / Descargas: 23)
  001z.jpg (Tamaño: 2.14 MB / Descargas: 20)
  011.JPG (Tamaño: 4.15 MB / Descargas: 30)
  001zb.jpg (Tamaño: 2.87 MB / Descargas: 30)
  012.JPG (Tamaño: 4.63 MB / Descargas: 15)
  009.JPG (Tamaño: 2.85 MB / Descargas: 53)
  008.JPG (Tamaño: 3.68 MB / Descargas: 60)

El chasis en principio era demasiado alto y las ruedas quedaban excesivamente alejadas del chasis de la estática, con lo cual quedaba bien estéticamente, así que tuve que fresar la altura del chasis y la parte donde encajaba el chasis de Bachmann con el de la estática del Prado.


  001za.jpg (Tamaño: 1.58 MB / Descargas: 27)

Ahora ya solo falta digitalizar, que va a ser muy sencillo porque hay bastante espacio en los laterales y ya están listas las tomas de contacto del motor y de las ruedas, me tengo que hacer con hilos de fibra óptica, y en principio lo que haré será poner 3 leds blancos en cada lado pegados a la carcasa y a la fibra, aunque probaré primero si puedo hacerlo solo con un par de leds en cada lado.

Espero que os guste y que pueda servir de ayuda. En breve le toca el turno a la 319.406 del Prado también con un chasis Kato Atlas   

Saludos,
Manu.]]>
Para empezar comparar una imagen de antes de convertir (sacada de TC) y la que he remotorizado, el "antes y el después":

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Y aquí la locomotora terminada, al menos lo que es la parte "mecánica" a falta de iluminación y digitalización, incluyendo un vídeo con el funcionamiento. Me ha sorprendido que con todo el metal que he fresado, y a pesar de que la base del chasis de la locomotora estática también es metálico y añade algo de peso, la locomotora parece relativamente ligera, sin embargo tiene un gran poder de tracción, como se puede ver en el vídeo arrastra una cantidad importante de vagones Ibertren que como sabréis son pesados y además no tienen precisamente el rodar más fino de todos los vagones que hay, sin embargo subía la rampa con su 4,5% de desnivel aproximado como si nada, sin falta de agarre, las Arnold modernas que tengo (Alco 2100 y 1800) no son capaces de subir este conjunto de vagones, y eso que esta Bachmann solo tiene dos aros de adherencia, aunque el diámetro tan grande de las ruedas seguro que ayuda mucho .



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Como se puede ver, la mayor diferencia es en las ruedas y que lleva enganche, aunque a diferencia de otras motorizaciones que he visto, en mi caso he cortado el chasis para hacer que coincidan los bogies con la carcasa, ha supuesto un trabajo adicional pero el resultado creo que ha sido muy bueno.

Aquí se puede ver la locomotora estática de la colección del Prado junto a la Bachmann GP50 que va a ser la donante del chasis, desmontaje y presentación de ambos chasis para ver como encajar uno dentro del otro: 


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Y aquí empiezo con el "bisturí" 


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En principio iba a fresar toda la parte que tenía que vaciar del chasis de la estática, pero tras una prueba, vi que mejor con el disco de corindon, con eso fue bastante fácil, aunque cada poco tenía que sumergirlo en agua para enfriarlo ya que se calienta bastante por la fricción.

Ahora tocaba ajustar el chasis Bachmann, recortando el peso inferior y los laterales para que encajase en el chasis de la estática:


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A continuación tocaba "alargar" el chasis Bachmann para que encajasen los bogies con la distancia correcta de la carcasa. En un principio iba a cortarlo con la sierra, pero se hacía muy lento y pesado y con el disco de corte y el Dremel, mucho más rápido:


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Con unos trozos de PCB a cada lado, me sirven de guía para mantener la linealidad del chásis además de soporte base para luego terminar de pegar con un adhesivo epoxy (Nural 21)


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Las barritas que se ven ahí son ejes viejos de ruedas que los había recortado para algo y ya no valían, así que los hice unas pequeñas estrías en los extremos con el dremel y lija para que agarrase bien el epoxy  y me vinieron perfectos como refuerzo de la unión.
Una vez curado el epoxy se ve un resultado de gran resistencia y rigidez, ha quedado perfectamente alineado un lado con el otro y entre ellos mismos también, ya que el PCB ha servido muy bien de guía y antes de poner el cianocrilato en el PCB al poner la parte más pequeña del chasis, lo marqué muy bien para poder alinearlo correctamente al pegarlo, todo contra una superficie muy plana que también ayuda a dejarlo bien alineado.


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Ahora también tocaba alargar el cardan corresponiendo al alargamiento del chasis, lo hice con un trozo de termoretráctil además de cianocrilato para darle más rigidez:


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En el paso siguiente añadí contactos aislados para el motor pegando con cianocrilato láminas de cobre cortadas a medida sobre el chasis ya que necesito tener los contactos del motor independientes de las tomas de las ruedas y estas también de forma independiente con el mismo sistema, pegando unas chapas sobre el chasis y que harán contacto con las tomas de los bogies. 
Puede resultar curioso pegar así metal con metal y que funcione perfectamente y es que el cianocrilato es un excelente aislante eléctrico, además al ser muy líquido penetra muy bien por todas partes y hace que resulte imposible tener contacto en aquello que pegas, y más si eres "generoso" con la aplicación y además como en este caso, que he usado una imprimación (es como un rotulador que viene con el kit para plásticos difíciles) que hace que cure más rápido y hace una capa más consistente de pegamento quedando muy bien adherido además de aislar. Por otra parte, en el contacto más largo, le hice unos pequeños taladros que pasan del contacto al chasis para que penetre el pegamento y haga más resistencia, aunque quizá no era necesario, así me aseguraba que no se me desmontaba con facilidad.

También se puede apreciar en las fotos, aunque esto lo hice casi al final, un fresado del metal del chasis y unos bloques rectangulares de plásticos pegados al chasis, que son para poner los tornillos que sujetarán el conjunto, más adelante se verá mejor como queda.


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Aquí se aprecian bien las partes terminadas y el sistema de sujeción con los pequeños bloques de plástico contrapuestos, cada uno está pegado a una de los laterales del chasis y encaja en el hueco fresado en el lado opuesto para que no se salga aunque haya presión. 

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En la parte final, estuve cortando los embellecedores que simulan los frenos, amortiguadores y demás partes de los bogies de la estática, los adapté y pegué en los bogies de Bachmann también cortando el plástico de soporte original para que encajasen bien y no sobresalieran, aunque al estar las ruedas más juntas que en la estática, tuve que recortarlos bastante perdiendo algunos detalles, claro que hay que fijarse muy bien para apreciarlo, con la locomotora en la mano, obviamente circulando no se ve nada de esto 

Respecto al enganche, para que entrase en el hueco que es mucho más pequeño que la locomotora Bachmann original, lo que hice fue cortar el soporte de plástico alargado que sale del bogie y volver a pegarlo igual que estaba pero quitando todo el plástico que pude para dejarlo lo más pegado al bogie, en las fotos se puede ver lo corto que queda y que hace que pueda moverse dentro del hueco fresado en el chasis y carcasa de la estática. Pensaba que habría problemas de giro y que el enganche quedaría demasiado corto, sin embargo tras estar circulando bastante por el iberama 550, no ha dado ni un solo problema, ni desenganches, saltos, atascos, etc.


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El chasis en principio era demasiado alto y las ruedas quedaban excesivamente alejadas del chasis de la estática, con lo cual quedaba bien estéticamente, así que tuve que fresar la altura del chasis y la parte donde encajaba el chasis de Bachmann con el de la estática del Prado.


  001za.jpg (Tamaño: 1.58 MB / Descargas: 27)

Ahora ya solo falta digitalizar, que va a ser muy sencillo porque hay bastante espacio en los laterales y ya están listas las tomas de contacto del motor y de las ruedas, me tengo que hacer con hilos de fibra óptica, y en principio lo que haré será poner 3 leds blancos en cada lado pegados a la carcasa y a la fibra, aunque probaré primero si puedo hacerlo solo con un par de leds en cada lado.

Espero que os guste y que pueda servir de ayuda. En breve le toca el turno a la 319.406 del Prado también con un chasis Kato Atlas   

Saludos,
Manu.]]> https://www.escalan.es/thread-9370.html Fri, 17 Apr 2020 22:05:02 +0200 Pepitoquinielas]]> https://www.escalan.es/thread-9370.html Cuando la remate subiré un tutorial. 
Salu2

  Resizer_15871233784900.jpg (Tamaño: 88.43 KB / Descargas: 31)

  Resizer_15871288563810.jpg (Tamaño: 88.62 KB / Descargas: 44) ]]> Cuando la remate subiré un tutorial. 
Salu2

  Resizer_15871233784900.jpg (Tamaño: 88.43 KB / Descargas: 31)

  Resizer_15871288563810.jpg (Tamaño: 88.62 KB / Descargas: 44) ]]> https://www.escalan.es/thread-9337.html Wed, 08 Apr 2020 01:40:52 +0200 MDLSoft]]> https://www.escalan.es/thread-9337.html
Después de un tiempo mirando por los foros, me tropecé con una interesante forma de remotorizar la locomotora Talgo 352 Virgen del Carmen de Ibertren usando un chasis de latón, los bogies y motor de una locomotora Roco V200 (http://www.escalan.es/thread-4154-post-5...l#pid58370), de las que ya tenía una, pero tras ver lo bien que quedaba la 352 con esas piezas, me decidí a comprar un par más en la conocida página de subastas, una de ellas a pesar de haberme costado un precio ridículo, estaba tan sumamente nueva que me dio pena desguazarla para esto, sin embargo la otra que me compré, en la misma descripción ponía que era para piezas, que no funcionaba, sin embargo cuando la recibí mecanicamente estaba muy bien, aunque con los piñones agrietados y efectivamente no se movía... pero como en otras ocasiones que me ha pasado, nada como limpiar y reparar las piezas agrietadas, malos contactos etc, y aunque sin enganches y la carcasa un tanto estropeada, la V200 volvió a rodar perfecta y con suavidad, así que esa iba a ser mi "donante de piezas":


  001-DonanteX.jpg (Tamaño: 348.15 KB / Descargas: 50)

Y aquí todo desmontado y perfectamente limpio:


  002-LimpiezaX.jpg (Tamaño: 477.82 KB / Descargas: 63)

Como había comentado, los piñones de los ejes estaban agrietados apunto de partir por completo, son reforzados, tienen un plástico al lado del piñón que son los que estaban agrietados, así que lo que hice fue pasar un rotulador de imprimación para cianocrilato (plásticos difíciles) que aunque está pensado para plásticos difíciles, si lo pones en cualquier cosa, hace que el cianocrilato cure más rápido y adhiera mejor, especialmente en cualquier plástico, así que con eso y un hilo de algodón, fui enrollando sobre el refuerzo y tensando todo lo que podía mientras iba empapando el algodón en cianocrilato hasta dejar una forma compacta y dura reforzando bastante el refuerzo de plástico:


  003-Arreglos.jpg (Tamaño: 465.17 KB / Descargas: 78)

Comentar, que aunque no tengo foto puesta, tuve que agrandar un poco la tapa del bogie ya que el refuerzo casero rozaba en este y no tenía un giro fluido, también tuve que estar limpiando de cianocrilato algunos dientes del engranaje que se mancharon, pero después de esto y u na vez montado el bogie giraban perfectamente fluidos y suaves.

En un principio tenía pensado usar PCB virgen para hacer circuitos impresos, pero en el momento de ponerme no lo tenía a mano pero sí tenía en un cajón un separador de plástico de una caja de registro eléctrica, de las que se empotran en la pared para empalmar cables eléctricos, así que pensé en probar con eso a ver qué salía ya que era mucho más fácil de mecanizar que el PCB y si me salía mal, pues cambiaba de material y listo:


  004-Materiales.jpg (Tamaño: 619.02 KB / Descargas: 88)

Con el calibre tomé la medida del interior del chasis en varios puntos para asegurarle y lo marqué en el plástico del separador, le quité las pestañas para encajar el separador, lo lijé y le di la forma del frontal:


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  006-Bastidor2.jpg (Tamaño: 538.65 KB / Descargas: 34)
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Luego preparé la medida para calcular el centro de cada sección donde van los bogies, ya que los bogies de la V200 llevan el eje justo en el centro, aunque de haber sabido que el bogie delantero me iba a tropezar con el volante de inercia del motor (ya se verá más adelante) lo habría desplazado un par de milímetros sobre el centro, que no se habría notado y me habría ahorrado trabajo:


  009-Bastidor5.jpg (Tamaño: 528.94 KB / Descargas: 31)

Hice los agujeros en los centros de cada sección, que son donde se encajan los bogies y dibujé a mano (y a ojo he de decir) la parte que iba a mecanizar para dejar espacio al mecanismo del sinfín


  010-Bastidor6.jpg (Tamaño: 572.04 KB / Descargas: 28)

Posteriormente mecanicé los huecos para poder encajar y dar movilidad al bogie, decir que aquí tuve que dedicarle un tiempo a rebajar alrededor del agujero ya que como se ha podido ver en la foto del bogie, hay muy poco espacio desde el eje hasta la caja de engranajes, además los agujeros una vez hechos, tuve que darle una forma cónica por arriba y abajo para que encajara bien el bogie y quedara totalmente plano y estable apoyado en el bastidor, lo hice con una broca mucho más grande y con la mano, que es lo bueno de hacerlo con un material tan blando.


  011-Bastidor7.jpg (Tamaño: 369.56 KB / Descargas: 80)
  011a-Bogie.jpg (Tamaño: 302.53 KB / Descargas: 43)

A continuación presenté el motor para que quedasen a la misma distancia las copas o enganches para el cardan, que como antes, si lo llego a saber, lo desplazo un milímetro hacia la parte posterior para evitar el roce del volante de inercia con el bogie delantero.
A partir de ahí mecanicé el hueco para que pasara el volante de inercia y preparé unos soportes laterales para el motor, estos soportes acabarían por no ser definitivos ya que eran muy pequeños y al ser de plástico el bastidor no tenía mucha rigidez.


  011-Bastidor7.jpg (Tamaño: 369.56 KB / Descargas: 80)
  012-Bastidor8.jpg (Tamaño: 407.74 KB / Descargas: 73)
  013-Bastidor9.jpg (Tamaño: 406.87 KB / Descargas: 49)
  014-Bastidor10.jpg (Tamaño: 482.14 KB / Descargas: 43)

Probando a poner la carcasa con el motor así  encima del chasis, observe que el volante de inercia me rozaba con la carcasa, esto es debido a que el plástico que he usado como bastidor es muy grueso y el motor queda muy alto, así que con un portaminas fino, marqué la silueta del motor y con una fresa y el dremel procedí a mecanizar un hueco para encajar el motor el bastidor y que bajase así alrededor de dos o tres milímetros:


  015-BastidorFresado.jpg (Tamaño: 632.15 KB / Descargas: 48)

Con esto ya quedaba solucionado lo del roce del volante de inercia en la carcasa (en la parte superior), aunque sería negativo para lo que he ido comentando del roce con el bogie ya que así sobresale más por la parte inferior.

En el hilo donde hacían la remotorización con latón, construían los cardan de nuevo con tubo flexible, en mi caso como no tenía, aunque sí termoretráctil, que habría sido una alternativa, se me ocurrió acortarlos, pero no cortando el eje y empalmándolo que se me hacía complicado y voluminoso para que quedase bien, sino cortando a ras de la copa o enganche (no se si tiene algún nombre técnico específico) y taladrando por el centro de tal forma que el eje del cardan lo atraviese, y aquí van las imágenes que valen más que mil palabras:


  017-Recorte Cardan.jpg (Tamaño: 432.08 KB / Descargas: 68)
  018-Cardan recortado.jpg (Tamaño: 136.64 KB / Descargas: 48)
  019-comparacion cardan.jpg (Tamaño: 385.21 KB / Descargas: 48)

En la última imagen se puede apreciar la comparación entre un cardan sin reducir y uno reducido, comentar también que recorté un poco las copas ya que las veía muy largas, tanto las del motor como las de los cardan. También tuve que ir ajustando la longitud ya que el cardan debe tener una cierta holgura cuando la locomotora está sobre un plano, para que cuando suba o baje una rampa, o mejor dicho, en la transición de las mismas, tenga juego y no bloquee el movimiento de los bogies.
Aquí se ven los cardan recortados y ajustados a la medida correcta:


  020-Cardan corto montado.jpg (Tamaño: 498.02 KB / Descargas: 60)
  021-montaje inicial completo.jpg (Tamaño: 341.08 KB / Descargas: 71)

En este punto, como se puede apreciar en las imágenes, había hecho unos contactos (bastante malos, pero funcionales) y podía empezar a rodar el chasis, fue cuando observé el problema del roce del bogie delantero con el volante de inercia, se oía un ruido de un roce y se ralentizaba y aquí el problema:


  027-problema roce con volante de inercia.jpg (Tamaño: 468.24 KB / Descargas: 64)

Para solucionarlo procedí al fresado del volante de inercia, aquí se ve la comparación con el motor de otra V200 sin fresar:


  028-volante de inercia fresado.jpg (Tamaño: 193.9 KB / Descargas: 78)

Con esto ya desapareció el roce con el volante, si bien también tuve que recortar un poco el plástico del bogie y evitar el roce.

En este momento me dispuse a preparar el lastre, utilicé un trozo de una pesa de buceo de plomo que es relativamente sencillo de trabajar aunque como sabemos es tóxico y hay que tratarlo con cuidado y protección: guantes, mascarilla y gafas.


  022-Preparacion lastre.jpg (Tamaño: 471.81 KB / Descargas: 39)

Preparé un peso, que sería el principal para la panza en la parte inferior de la locomotora y dos secundarios, uno en la parte delantera y otro en la posterior intentando hacer que pesase lo máximo posible ya que el plástico empleado para el bastidor es bastante voluminoso pero muy ligero y necesitaba tracción y estabilidad. Tras un par de horas cortando el plomo y dándole con el martillo para hacer las formas adecuadas (es la parte "sencilla" de hacer lastres de plomo). conseguí que quedaran bastante bien:


  023-Adaptacion lastres 1.jpg (Tamaño: 355.54 KB / Descargas: 56)
  024-Adaptacion lastres 2.jpg (Tamaño: 341.44 KB / Descargas: 45)
  025-Adaptacion lastres 3.jpg (Tamaño: 347.3 KB / Descargas: 52)

Además los lastres los hice del tamaño que sirvieran de tope con la carcasa y que la mantuvieran a la distancia correcta, lo cual me llevó un rato mecanizando el plomo hasta terminar de adaptar la forma y tamaño correctos, pero al final encajó a la perfección:


  026-Encaje en chasis.jpg (Tamaño: 537.26 KB / Descargas: 65)

Haciendo pruebas con el chasis ya lastrado, estuve observando que debido a la flexibilidad del bastidor de plástico además del mecanizado para encajar el motor, se estaba combando un poco hacia abajo con el peso del lastre y del motor, así que decidí quitar los soportes laterales del motor y con una lámina rígida de baquelita que tenía por casa de algún desguace de un equipo electrónico hice dos láminas que sirvieran de soporte para el motor y a la vez le dieran rigidez al chasis:


  029-nuevos laterales bastidor.jpg (Tamaño: 598.2 KB / Descargas: 32)
  030-Nuevos laterales bastidor 2.jpg (Tamaño: 370.08 KB / Descargas: 44)

En las imágenes se puede apreciar el agujero y el mecanizado para dar cabida a los contactos que le prepararía con una lámina de cobre:


  031-Preparando soporte contactos.jpg (Tamaño: 345.16 KB / Descargas: 34)
  032-Preparando contactos.jpg (Tamaño: 454.87 KB / Descargas: 33)

Ayudándome de una regla de acero doblé y corté el cobre para hacer una pieza con el contacto para cada lateral del motor y que me permitiese extraer el motor fácilmente sin tener que estar soldando y desoldando cables.

Ya empezaba a quedar poco para terminar esta fase, le hice las pestañas con un trozo de otra lámina de separador de caja de registro que corté y mecanicé a la medida adecuada que pedía la carcasa marcándolo con el bisturí a través de los orificios de esta:


  033-fabricando pestañas 1.jpg (Tamaño: 509.97 KB / Descargas: 31)
  034-fabricando pestañas 2.jpg (Tamaño: 533.33 KB / Descargas: 28)
  035-fabricando pestañas 3.jpg (Tamaño: 516.29 KB / Descargas: 23)

Con esto solo me faltaba terminar de "engordar" el chasis con algo más de lastre, así que acabé haciendo uno para la parte inferior frontal y otros para el interior en el lado opuesto del soporte de los contactos del motor, que es ya de los pocos sitios con espacio suficiente:


  0036-lateral acabado.jpg (Tamaño: 379.94 KB / Descargas: 36)
  0037-contactos acabados.jpg (Tamaño: 306.74 KB / Descargas: 57)
  0038-contactos y lastre terminados.JPG (Tamaño: 358.76 KB / Descargas: 35)
  0039-Lastre frontal terminado.JPG (Tamaño: 401.14 KB / Descargas: 35)
  040-lastre frontal en pista.jpg (Tamaño: 557.71 KB / Descargas: 32)

Tenía las ventanillas laterales de la carcasa desmontadas y cuando las monté en su sitio volví a tropezarme con otro problema, había poco espacio y no encajaban bien ya que las ventanillas son muy gruesas o sobresalen mucho hacia dentro de la carcasa y tropezaban con los soportes de baquelita laterales que le había puesto, así que las saqué lijé hasta que quedaron realmente finas, las pulí para que quedaran transparentes y ya entraba la carcaja perfectamente y hasta con holgura, pero en el proceso, una ventanilla que estaba rota de antes se me perdió (sí, en casa confinado, no he sido capaz de encontrarla) así que probé a fabricar una en vez de estar buscándola para comprarla de segunda mano, con un trozo de plástico transparente y varias grapas de una grapadora normal, no pensé que fuera a dar el pego tan bien, pero al final parece que ha quedado bastante bien, opinad vosotros mismos:


  041-Nueva ventanilla.jpg (Tamaño: 400.66 KB / Descargas: 38)
  042-nueva ventanilla posterior.jpg (Tamaño: 375.82 KB / Descargas: 40)
  043-nueva ventanilla detalle.jpg (Tamaño: 488.35 KB / Descargas: 48)

Y ya con esto tenía terminada la remotorización, al menos la parte más "dura", ya que todavía faltan bastantes cosas, la idea es rellenar el hueco de las ruedas de la V200 y ponerle la zona de frenado con aluminio lijado que imite a la locomotora real, así como cortar los plásticos de los bogies que atraviesan las ruedas y los soportes y frenos de zapata que lleva la V200 pero no la 352. También quiero rellenar con epoxy los huecos que quedan entre los lastres frontal y posterior así como cubrir los lastres de plomo para que no sea tan "peligroso" manipular el chasis. Tengo que conseguir o hacerme una bocina que le falta así como dos topes, y lo que quizá más trabajo me cueste, ponerle la iluminación con led SMD 0402 para las luces rojas y 0603 para las blancas, para lo que tendré que mecanizar los lastres frontal y posterior, pasar bastantes hilos, etc... así como digitalizarla para finalizar.

De momento ya está terminada lo que podríamos denominar la "fase 1", rueda muy bien y mueve perfectamente por las rampas de un Iberama 550 un conjunto de 8 vagones del Talgo sin apreciar la más mínima falta de tracción, de hecho puede con dos conjuntos, aunque tengo el problema de el conjunto que va más próximo a la locomotora acaba volcando en algunas curvas por la tensión, por lo que tendré que revisar el segundo conjunto a ver si es que se frena demasiado, aun así la locomotora tira como para volcarlos y si no lo hacen tiene fuerza y tracción como para mover los dos conjuntos. He hecho bastantes pruebas de rodaje y la verdad es que estoy satisfecho con el resultado, circula muy bien y suave, podría ser menos ruidosa aun, pero comparándola con otras que tengo, está muy bien. Me preocupaba la temperatura del motor que pudiera deteriorar el plástico del bastidor, pero por ahora con media hora funcionando de forma ininterrumpida, se calienta, pero no llega ni de lejos a ser suficiente para deformar el bastidor y con los refuerzos que puse en los laterales está muy rígido y no se aprecia deformación alguna.

Aquí la pequeña lista para la siguiente fase:


  044-terminada.jpg (Tamaño: 622.29 KB / Descargas: 72)


Espero que no se haya hecho muy pesado el post, he puesto muchas imágenes ya que así es como a mi me gustaría encontrarme los post así, lo más detallados posibles y aun así se que me faltan muchos pasos y muchas cosas de las que he ido haciendo , por lo que si surgen dudas, ya sabéis a ponerlas por aquí.

Continuará...

  016-Bastidor con motor.jpg (Tamaño: 362.81 KB / Descargas: 61) ]]>
Después de un tiempo mirando por los foros, me tropecé con una interesante forma de remotorizar la locomotora Talgo 352 Virgen del Carmen de Ibertren usando un chasis de latón, los bogies y motor de una locomotora Roco V200 (http://www.escalan.es/thread-4154-post-5...l#pid58370), de las que ya tenía una, pero tras ver lo bien que quedaba la 352 con esas piezas, me decidí a comprar un par más en la conocida página de subastas, una de ellas a pesar de haberme costado un precio ridículo, estaba tan sumamente nueva que me dio pena desguazarla para esto, sin embargo la otra que me compré, en la misma descripción ponía que era para piezas, que no funcionaba, sin embargo cuando la recibí mecanicamente estaba muy bien, aunque con los piñones agrietados y efectivamente no se movía... pero como en otras ocasiones que me ha pasado, nada como limpiar y reparar las piezas agrietadas, malos contactos etc, y aunque sin enganches y la carcasa un tanto estropeada, la V200 volvió a rodar perfecta y con suavidad, así que esa iba a ser mi "donante de piezas":


  001-DonanteX.jpg (Tamaño: 348.15 KB / Descargas: 50)

Y aquí todo desmontado y perfectamente limpio:


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Como había comentado, los piñones de los ejes estaban agrietados apunto de partir por completo, son reforzados, tienen un plástico al lado del piñón que son los que estaban agrietados, así que lo que hice fue pasar un rotulador de imprimación para cianocrilato (plásticos difíciles) que aunque está pensado para plásticos difíciles, si lo pones en cualquier cosa, hace que el cianocrilato cure más rápido y adhiera mejor, especialmente en cualquier plástico, así que con eso y un hilo de algodón, fui enrollando sobre el refuerzo y tensando todo lo que podía mientras iba empapando el algodón en cianocrilato hasta dejar una forma compacta y dura reforzando bastante el refuerzo de plástico:


  003-Arreglos.jpg (Tamaño: 465.17 KB / Descargas: 78)

Comentar, que aunque no tengo foto puesta, tuve que agrandar un poco la tapa del bogie ya que el refuerzo casero rozaba en este y no tenía un giro fluido, también tuve que estar limpiando de cianocrilato algunos dientes del engranaje que se mancharon, pero después de esto y u na vez montado el bogie giraban perfectamente fluidos y suaves.

En un principio tenía pensado usar PCB virgen para hacer circuitos impresos, pero en el momento de ponerme no lo tenía a mano pero sí tenía en un cajón un separador de plástico de una caja de registro eléctrica, de las que se empotran en la pared para empalmar cables eléctricos, así que pensé en probar con eso a ver qué salía ya que era mucho más fácil de mecanizar que el PCB y si me salía mal, pues cambiaba de material y listo:


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Con el calibre tomé la medida del interior del chasis en varios puntos para asegurarle y lo marqué en el plástico del separador, le quité las pestañas para encajar el separador, lo lijé y le di la forma del frontal:


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  008-Bastidor4.jpg (Tamaño: 604.37 KB / Descargas: 32)

Luego preparé la medida para calcular el centro de cada sección donde van los bogies, ya que los bogies de la V200 llevan el eje justo en el centro, aunque de haber sabido que el bogie delantero me iba a tropezar con el volante de inercia del motor (ya se verá más adelante) lo habría desplazado un par de milímetros sobre el centro, que no se habría notado y me habría ahorrado trabajo:


  009-Bastidor5.jpg (Tamaño: 528.94 KB / Descargas: 31)

Hice los agujeros en los centros de cada sección, que son donde se encajan los bogies y dibujé a mano (y a ojo he de decir) la parte que iba a mecanizar para dejar espacio al mecanismo del sinfín


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Posteriormente mecanicé los huecos para poder encajar y dar movilidad al bogie, decir que aquí tuve que dedicarle un tiempo a rebajar alrededor del agujero ya que como se ha podido ver en la foto del bogie, hay muy poco espacio desde el eje hasta la caja de engranajes, además los agujeros una vez hechos, tuve que darle una forma cónica por arriba y abajo para que encajara bien el bogie y quedara totalmente plano y estable apoyado en el bastidor, lo hice con una broca mucho más grande y con la mano, que es lo bueno de hacerlo con un material tan blando.


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A continuación presenté el motor para que quedasen a la misma distancia las copas o enganches para el cardan, que como antes, si lo llego a saber, lo desplazo un milímetro hacia la parte posterior para evitar el roce del volante de inercia con el bogie delantero.
A partir de ahí mecanicé el hueco para que pasara el volante de inercia y preparé unos soportes laterales para el motor, estos soportes acabarían por no ser definitivos ya que eran muy pequeños y al ser de plástico el bastidor no tenía mucha rigidez.


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  013-Bastidor9.jpg (Tamaño: 406.87 KB / Descargas: 49)
  014-Bastidor10.jpg (Tamaño: 482.14 KB / Descargas: 43)

Probando a poner la carcasa con el motor así  encima del chasis, observe que el volante de inercia me rozaba con la carcasa, esto es debido a que el plástico que he usado como bastidor es muy grueso y el motor queda muy alto, así que con un portaminas fino, marqué la silueta del motor y con una fresa y el dremel procedí a mecanizar un hueco para encajar el motor el bastidor y que bajase así alrededor de dos o tres milímetros:


  015-BastidorFresado.jpg (Tamaño: 632.15 KB / Descargas: 48)

Con esto ya quedaba solucionado lo del roce del volante de inercia en la carcasa (en la parte superior), aunque sería negativo para lo que he ido comentando del roce con el bogie ya que así sobresale más por la parte inferior.

En el hilo donde hacían la remotorización con latón, construían los cardan de nuevo con tubo flexible, en mi caso como no tenía, aunque sí termoretráctil, que habría sido una alternativa, se me ocurrió acortarlos, pero no cortando el eje y empalmándolo que se me hacía complicado y voluminoso para que quedase bien, sino cortando a ras de la copa o enganche (no se si tiene algún nombre técnico específico) y taladrando por el centro de tal forma que el eje del cardan lo atraviese, y aquí van las imágenes que valen más que mil palabras:


  017-Recorte Cardan.jpg (Tamaño: 432.08 KB / Descargas: 68)
  018-Cardan recortado.jpg (Tamaño: 136.64 KB / Descargas: 48)
  019-comparacion cardan.jpg (Tamaño: 385.21 KB / Descargas: 48)

En la última imagen se puede apreciar la comparación entre un cardan sin reducir y uno reducido, comentar también que recorté un poco las copas ya que las veía muy largas, tanto las del motor como las de los cardan. También tuve que ir ajustando la longitud ya que el cardan debe tener una cierta holgura cuando la locomotora está sobre un plano, para que cuando suba o baje una rampa, o mejor dicho, en la transición de las mismas, tenga juego y no bloquee el movimiento de los bogies.
Aquí se ven los cardan recortados y ajustados a la medida correcta:


  020-Cardan corto montado.jpg (Tamaño: 498.02 KB / Descargas: 60)
  021-montaje inicial completo.jpg (Tamaño: 341.08 KB / Descargas: 71)

En este punto, como se puede apreciar en las imágenes, había hecho unos contactos (bastante malos, pero funcionales) y podía empezar a rodar el chasis, fue cuando observé el problema del roce del bogie delantero con el volante de inercia, se oía un ruido de un roce y se ralentizaba y aquí el problema:


  027-problema roce con volante de inercia.jpg (Tamaño: 468.24 KB / Descargas: 64)

Para solucionarlo procedí al fresado del volante de inercia, aquí se ve la comparación con el motor de otra V200 sin fresar:


  028-volante de inercia fresado.jpg (Tamaño: 193.9 KB / Descargas: 78)

Con esto ya desapareció el roce con el volante, si bien también tuve que recortar un poco el plástico del bogie y evitar el roce.

En este momento me dispuse a preparar el lastre, utilicé un trozo de una pesa de buceo de plomo que es relativamente sencillo de trabajar aunque como sabemos es tóxico y hay que tratarlo con cuidado y protección: guantes, mascarilla y gafas.


  022-Preparacion lastre.jpg (Tamaño: 471.81 KB / Descargas: 39)

Preparé un peso, que sería el principal para la panza en la parte inferior de la locomotora y dos secundarios, uno en la parte delantera y otro en la posterior intentando hacer que pesase lo máximo posible ya que el plástico empleado para el bastidor es bastante voluminoso pero muy ligero y necesitaba tracción y estabilidad. Tras un par de horas cortando el plomo y dándole con el martillo para hacer las formas adecuadas (es la parte "sencilla" de hacer lastres de plomo). conseguí que quedaran bastante bien:


  023-Adaptacion lastres 1.jpg (Tamaño: 355.54 KB / Descargas: 56)
  024-Adaptacion lastres 2.jpg (Tamaño: 341.44 KB / Descargas: 45)
  025-Adaptacion lastres 3.jpg (Tamaño: 347.3 KB / Descargas: 52)

Además los lastres los hice del tamaño que sirvieran de tope con la carcasa y que la mantuvieran a la distancia correcta, lo cual me llevó un rato mecanizando el plomo hasta terminar de adaptar la forma y tamaño correctos, pero al final encajó a la perfección:


  026-Encaje en chasis.jpg (Tamaño: 537.26 KB / Descargas: 65)

Haciendo pruebas con el chasis ya lastrado, estuve observando que debido a la flexibilidad del bastidor de plástico además del mecanizado para encajar el motor, se estaba combando un poco hacia abajo con el peso del lastre y del motor, así que decidí quitar los soportes laterales del motor y con una lámina rígida de baquelita que tenía por casa de algún desguace de un equipo electrónico hice dos láminas que sirvieran de soporte para el motor y a la vez le dieran rigidez al chasis:


  029-nuevos laterales bastidor.jpg (Tamaño: 598.2 KB / Descargas: 32)
  030-Nuevos laterales bastidor 2.jpg (Tamaño: 370.08 KB / Descargas: 44)

En las imágenes se puede apreciar el agujero y el mecanizado para dar cabida a los contactos que le prepararía con una lámina de cobre:


  031-Preparando soporte contactos.jpg (Tamaño: 345.16 KB / Descargas: 34)
  032-Preparando contactos.jpg (Tamaño: 454.87 KB / Descargas: 33)

Ayudándome de una regla de acero doblé y corté el cobre para hacer una pieza con el contacto para cada lateral del motor y que me permitiese extraer el motor fácilmente sin tener que estar soldando y desoldando cables.

Ya empezaba a quedar poco para terminar esta fase, le hice las pestañas con un trozo de otra lámina de separador de caja de registro que corté y mecanicé a la medida adecuada que pedía la carcasa marcándolo con el bisturí a través de los orificios de esta:


  033-fabricando pestañas 1.jpg (Tamaño: 509.97 KB / Descargas: 31)
  034-fabricando pestañas 2.jpg (Tamaño: 533.33 KB / Descargas: 28)
  035-fabricando pestañas 3.jpg (Tamaño: 516.29 KB / Descargas: 23)

Con esto solo me faltaba terminar de "engordar" el chasis con algo más de lastre, así que acabé haciendo uno para la parte inferior frontal y otros para el interior en el lado opuesto del soporte de los contactos del motor, que es ya de los pocos sitios con espacio suficiente:


  0036-lateral acabado.jpg (Tamaño: 379.94 KB / Descargas: 36)
  0037-contactos acabados.jpg (Tamaño: 306.74 KB / Descargas: 57)
  0038-contactos y lastre terminados.JPG (Tamaño: 358.76 KB / Descargas: 35)
  0039-Lastre frontal terminado.JPG (Tamaño: 401.14 KB / Descargas: 35)
  040-lastre frontal en pista.jpg (Tamaño: 557.71 KB / Descargas: 32)

Tenía las ventanillas laterales de la carcasa desmontadas y cuando las monté en su sitio volví a tropezarme con otro problema, había poco espacio y no encajaban bien ya que las ventanillas son muy gruesas o sobresalen mucho hacia dentro de la carcasa y tropezaban con los soportes de baquelita laterales que le había puesto, así que las saqué lijé hasta que quedaron realmente finas, las pulí para que quedaran transparentes y ya entraba la carcaja perfectamente y hasta con holgura, pero en el proceso, una ventanilla que estaba rota de antes se me perdió (sí, en casa confinado, no he sido capaz de encontrarla) así que probé a fabricar una en vez de estar buscándola para comprarla de segunda mano, con un trozo de plástico transparente y varias grapas de una grapadora normal, no pensé que fuera a dar el pego tan bien, pero al final parece que ha quedado bastante bien, opinad vosotros mismos:


  041-Nueva ventanilla.jpg (Tamaño: 400.66 KB / Descargas: 38)
  042-nueva ventanilla posterior.jpg (Tamaño: 375.82 KB / Descargas: 40)
  043-nueva ventanilla detalle.jpg (Tamaño: 488.35 KB / Descargas: 48)

Y ya con esto tenía terminada la remotorización, al menos la parte más "dura", ya que todavía faltan bastantes cosas, la idea es rellenar el hueco de las ruedas de la V200 y ponerle la zona de frenado con aluminio lijado que imite a la locomotora real, así como cortar los plásticos de los bogies que atraviesan las ruedas y los soportes y frenos de zapata que lleva la V200 pero no la 352. También quiero rellenar con epoxy los huecos que quedan entre los lastres frontal y posterior así como cubrir los lastres de plomo para que no sea tan "peligroso" manipular el chasis. Tengo que conseguir o hacerme una bocina que le falta así como dos topes, y lo que quizá más trabajo me cueste, ponerle la iluminación con led SMD 0402 para las luces rojas y 0603 para las blancas, para lo que tendré que mecanizar los lastres frontal y posterior, pasar bastantes hilos, etc... así como digitalizarla para finalizar.

De momento ya está terminada lo que podríamos denominar la "fase 1", rueda muy bien y mueve perfectamente por las rampas de un Iberama 550 un conjunto de 8 vagones del Talgo sin apreciar la más mínima falta de tracción, de hecho puede con dos conjuntos, aunque tengo el problema de el conjunto que va más próximo a la locomotora acaba volcando en algunas curvas por la tensión, por lo que tendré que revisar el segundo conjunto a ver si es que se frena demasiado, aun así la locomotora tira como para volcarlos y si no lo hacen tiene fuerza y tracción como para mover los dos conjuntos. He hecho bastantes pruebas de rodaje y la verdad es que estoy satisfecho con el resultado, circula muy bien y suave, podría ser menos ruidosa aun, pero comparándola con otras que tengo, está muy bien. Me preocupaba la temperatura del motor que pudiera deteriorar el plástico del bastidor, pero por ahora con media hora funcionando de forma ininterrumpida, se calienta, pero no llega ni de lejos a ser suficiente para deformar el bastidor y con los refuerzos que puse en los laterales está muy rígido y no se aprecia deformación alguna.

Aquí la pequeña lista para la siguiente fase:


  044-terminada.jpg (Tamaño: 622.29 KB / Descargas: 72)


Espero que no se haya hecho muy pesado el post, he puesto muchas imágenes ya que así es como a mi me gustaría encontrarme los post así, lo más detallados posibles y aun así se que me faltan muchos pasos y muchas cosas de las que he ido haciendo , por lo que si surgen dudas, ya sabéis a ponerlas por aquí.

Continuará...

  016-Bastidor con motor.jpg (Tamaño: 362.81 KB / Descargas: 61) ]]> https://www.escalan.es/thread-8921.html Fri, 01 Nov 2019 03:04:12 +0100 dardo]]> https://www.escalan.es/thread-8921.html
Igual ya está publicado y no lo visto pero, podríais decirme la mejor manera de limpiar las ruedas tanto de los coches como de las locomotoras.

Gracias de anteano.]]>
Igual ya está publicado y no lo visto pero, podríais decirme la mejor manera de limpiar las ruedas tanto de los coches como de las locomotoras.

Gracias de anteano.]]>